比亚迪开启全民智驾战略，价格战终结的信号已经透露？

2月10日晚，不管是车迷还是准备买车的消费者，都把目光聚焦在比亚迪身上。因为蛇年春节还没过完，比亚迪就放了一个大招。简单来说，比亚迪要为全系车型搭载天神之眼高阶智驾技术，让全民智驾成为可能。

我们首先来划一个重点，在2月10日，比亚迪首批上市21款智驾版车型，直接覆盖了7万级到20万级。就连售价在十万以内的比亚迪海鸥、比亚迪秦L，也全系标配或大部分车型配备高阶智驾技术。

那么，比亚迪为什么要推动高阶智驾技术的全车型覆盖？笔者分析了一下，其实主要有三点原因。

还记得去年开年，汽车市场掀起的价格战吗？当各家车企都在以价换量甚至以质换价的时候，汽车行业很容易陷入技术发展停滞的问题。那么在2025年，汽车行业需要有人站出来，结束无序的价格战竞争，让汽车行业回归到正常的竞争之中。

那么什么是正常、良性的竞争？简单来说，大家都去卷技术、卷品质，这就是正常且健康的竞争模式。此时，比亚迪发布全民智驾战略，就是为了让更多汽车消费者享受到技术发展带来的红利。

用王传福的一句话来说，就是“好技术，就应该人人可享。”

所以，比亚迪为全系车型搭载高阶智驾技术，可以看作是价格战的终结。当七万级的海鸥、十万级的秦L都配备天神之眼高阶智驾系统之后，那么整个市场都会把智驾技术视作“所有车辆的基础配置”，从而倒逼整个行业实现技术革新。

在此，笔者也可以预测一下，随着比亚迪“全民智驾时代”的到来，后续会有越来越多的车企跟进，大家一起卷技术、卷质量，从而在一定程度上实现整个行业的技术进步并且真正惠及大多数消费者。

我们总说新能源汽车行业竞争的上半场是能源形式的改变，下半场则是智能化技术的进阶。而智驾技术，就是整个智能化技术的核心。

从市场的角度来看，高阶智驾技术也是如今我们消费者人人都想体验到的。原因很简单，在汽车行业内已经达成了一项共识，那就是好的智驾技术，可以从根本上解决道路交通安全问题。

譬如在智驾体系中，主动刹车（AEB）系统的反应速度比人类驾驶者更快，能够在短时间内进行检测并且做出反应。就像配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C智驾系统，它可以通过架构、传感器、算法、数据的四维优势，提供高快领航HNOA功能，并且可以帮助驾驶者实时关注到路面上的危险因素，以更大的安全冗余提升道路安全性。

当然，这里也并不说是只有比亚迪的天神之眼智驾系统可以提升出行安全。大多数车企开发的智驾技术，其实都有着比人类驾驶者更快的反应速度。当这些技术实现普及后，可以共同推动道路安全性的进步。

所以，不管是从用户需求的角度出发，还是从行业发展的角度出发，总需要一家车企来实现智驾技术的普及，而比亚迪则承担起了行业领头羊的角色。

在比亚迪发布全民智驾战略后，行业内其实存在一些质疑的声音。譬如有人担心高阶智驾技术落地在经济型汽车上，其适用范围和稳定性会打折扣。

关于这一点，我们消费者其实无需担心。就拿在比亚迪体系内，普及范围最广的天神之眼C技术来说，它可以实现1000公里以上的智驾零接管、实现100km/h的AEB稳定刹停，并且在未来还会逐步释放120Km/h、140Km/h的AEB刹停能力。不管是在秦L智驾版还是在海狮07EV智驾版上，都能保证在突发情况下瞬间做出判断从而避免事故发生。

比亚迪之所以能做到这一点，就在于这家厂商的体系力优势。

众所周知，比亚迪已经成为了全球规模最大的新能源汽车制造厂商。庞大的市场销量、充足的研发经费，为其带来了巨大的技术优势。

举个简单的例子，比亚迪目前已经累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆。这些车辆构建起中国最大的车云数据库，再加上软硬件全栈自研能力和庞大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪不仅可以让高阶智驾系统更好用，同时也能加速智驾普及。

而这一切，就是比亚迪实现全民智驾战略的底气。

结语：

显而易见的是，当比亚迪实现全民智驾普及之后，对于消费者和整个新能源汽车行业而言，都会起到一定的增益作用。从用户角度出发，大家可以享受到更便利、更安全的出行体验。而对于行业而言，比亚迪也将带动汽车行业的竞争模式重回正轨，让价值战、技术战取代价格战，从而加速中国新能源汽车行业的整体向上。