在2月10日比亚迪举行的智能化战略发布会上，比亚迪宣布未来将在全系车型搭载自主研发的“天神之眼”高阶智驾系统，将智能驾驶技术价格门槛拉低至10万元以下，并全面覆盖10万元级、15万元级车型、20万元级以上车型。这一“全民智驾”战略的落地，标志着智能驾驶从高端配置向大众标配的转变，预计引发中国汽车产业从技术路径到市场格局的深度重构。
竞争格局的裂变与重构
当前比亚迪车型销量持续火爆，规模化成本优势，使得“天神之眼”实现快速普及，并对竞争对手形成多方面的压力，而蔚来、小鹏等国内新势力品牌赖以生存的“智能驾驶溢价”策略遭遇挑战。当基础版城市NOA功能成为比亚迪车型标配，造车新势力未来预计会将资源倾斜至更高阶的自动驾驶或生态整合，研发投入的激增与盈利预期的矛盾将进一步凸显。
对于传统合资品牌而言，比亚迪这一举带来的影响则更为深远，大众、丰田等企业当前尚处于电动化转型的阶段，比亚迪的智驾技术却在新赛道中取得突破。燃油车赖以生存的“品牌光环”在“标配智驾”的性价比攻势下加速褪色，部分二线合资品牌或被迫以价换量，陷入“降价保份额-利润萎缩-研发停滞”的恶性循环。
此外，像特斯拉主打智驾技术的巨头，未来也将要与比亚迪正面竞争，在东南亚、南美等新兴市场，比亚迪搭载智驾系统的车型有可能依靠性价比的优势截流Model 3潜在用户，迫使特斯拉重新评估FSD订阅模式的定价策略。
产业链话语权的转移
比亚迪的垂直整合战略，如今正在重塑智能驾驶供应链的版图。地平线、黑芝麻等国产芯片企业因“天神之眼”的规模化采购迎来爆发式增长，而Mobileye等国际供应商的市场份额则持续萎缩。更具深远意义的是，比亚迪主导的域控制器架构标准，正在倒逼博世等传统Tier 1巨头开放底层协议接口——这种技术话语权的转移，标志着中国供应链从“代工跟随”转向“标准制定”的关键跃迁。
传感器领域的变化同样显著。速腾聚创、禾赛科技的激光雷达成本因比亚迪订单量攀升下降40%，推动行业进入“千元级激光雷达”时代。这种成本下探甚至催生新的商业模式：部分车企开始尝试“硬件预埋+功能订阅”，通过后期软件升级解锁更高阶智驾能力。
比亚迪的激进策略，同时还将进一步推进相关基础设施的升级。截至2024年底，全国仅有12个城市完成车路协同示范改造，这与智驾车辆的数据需求形成尖锐矛盾。工信部近期紧急调整“新基建”投资方向，要求2025年前在50个重点城市部署路侧感知单元，这预示着智能交通建设将从试点阶段转入规模落地期。
这场技术革命的代价与机遇分配并不均衡，对于缺乏核心技术的二线造车新势力、转型迟缓的合资品牌、未能本土化的国际供应商，或许会成为主要受损方。而国产芯片厂商、激光雷达企业、充电桩运营商及高精地图公司则站上产业浪潮之巅。
汽车网评：对于行业整体，比亚迪的“技术民主化”策略犹如一剂猛药：短期阵痛难以避免，但长期看，它打破了智能驾驶的技术垄断，迫使全行业从“堆料竞赛”转向“真实场景价值创造”。当消费者用脚投票时，唯有真正解决通勤痛点、提升出行效率的企业，才能在这场由比亚迪引发的产业地震中存活。
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