小鹏汽车、上汽大众接连发布声明辟谣！相关品牌有被恶意针对之嫌

回顾·案例1：

近日有媒体报道称第一例有关L3级自动驾驶汽车的案例出炉，相关交通事故被判车企承担70%责任；文中讲到的是小鹏汽车。

小鹏汽车随即发布声明辟谣，称文中所描述的车辆碰撞事故、诉讼及判决纯属捏造！如果这只是小鹏汽车一家之言或许还有罗生门的可能性；但是广州天河区法院也对相关传闻进行了回应，称“查无此案！”毫无疑问，这确实是捏造的故事情节，有明显针对小鹏汽车的嫌疑。

回顾·案例2：

在小鹏汽车辟谣相关案例之后，又有媒体报道称“有小鹏G9车主爆料其使用的车辆在常台高速正常行驶时突发起火事故，整车报废，厂家至今没有给出调查报告。”相关报道还提到了“车辆正处于高速NGP智能驾驶模式，途中车辆报故障；售后让车主靠边停车，断电下车，一分钟后重启；但是下车之后发现尾部已起火。”

目前小鹏汽车品牌方尚未对相关传闻进行回应，可是在第一个与小鹏汽车相关的案例被辟谣之后，紧接着出现第二个利空小鹏汽车的传闻；这种传闻的真实性实在是令人质疑。

回顾·案例3：

一封所谓的“上汽大众供应部内部员工向企业高管举报信”引起网友关注。该举报信中提到“供应部领导层目前存在两股势力派系，分别是‘胡家军’和‘严家军’；两股派系互不买账，明争暗斗，搞得供应部乌烟瘴气。更有高管利用职务之便和女下属有染，以及向供应商吃拿卡要等情况。”

上汽大众随即对于网传举报信一事进行了回应，回应称内容经核查并无实质证据，均属谣言。

除小鹏汽车和上汽大众以外，近期的小米汽车也挺艰难。

在淮安盱眙发生的一起所谓“断轴事故”被辟谣后，相关的解读资讯评论区几乎能用“不忍直视”来评价；包括笔者对该案例基于客观事实的分析。车辆在限速20km/h的路段开到70km/h，并且轮胎高速冲撞到路面凸起的水泥块导致侧壁爆胎，随后撞击力传导至轮毂和悬架；这种情况导致悬架摆臂或连杆断裂或变形是非常正常的情况，问题显然出在司机的错误驾驶行为之上。

但是评论区里却有完全不看过程而仅仅对品牌或产品唱衰，甚至是谩骂的评论；这种情况已经非常反常。

近期的汽车圈里已经在弥漫着硝烟的气息，小鹏、小米和上汽大众的遭遇在笔者看来应当不是一些人的无心之失。与电动汽车品牌、销量和相关技术的“舆论战”悄然开启，或许一场可能惊爆眼球的“商战”就要上演了。

至于谁是“幕后黑手”只能说不得而知。

可是为何是这三个品牌先被“下手”呢？

看数据：

小鹏汽车近期销量增势比较猛，MONA M03和P7＋的强势表现是无法否认的；一旦畅销一段时间即可形成规模效应，小鹏汽车的品牌竞争力将会大大提升。2025年里的新势力一线品牌怕还会是“蔚小理。”

“人车家智能生态系统”是小米SU7的杀手锏；在汽车产品自身的竞争力并不弱，或者说同级车都很强的基础之上，有了这个优势的小米SU7确实能“大杀四方。”而小米YU7又即将到来，这家科技企业已经先一步进入汽车行业战略四步骤的第二阶段。

大众汽车依然是一些品牌的眼中钉、肉中刺，因为这家主打燃油车的合资汽车品牌虽然被一直唱衰，可是1月份占在售品牌份额（占有率）还是达到了9.79%！同时上汽大众的纯电动车型表现并不弱，所以这个品牌被针对也并不奇怪。

下一个会是谁呢？

拭目以待，因为很难猜，猜到了也不能说。

然而2025年的汽车行业竞争必定会更加激烈，且有可能出现一些与电池、座舱和智驾相关的新技术；一旦出现以技术为武器的竞争，届时以价格为武器的竞争模式将会被打破，受到影响的品牌将会有很多。所以今年的汽车行业怕是会上演更多离奇的剧情，在这个过程中建议“好好吃瓜，不要说话。”