智驾的头号敌人，不是行人也不是卡车，而是...

IIHS 美国高速公路安全保险局在 2024 年提升了前方碰撞预警测试的难度，而在同年 4 月所公布的测试结果中，共计 10 辆中型 SUV 仅有 斯巴鲁 森林人 拿到 Good ( 良好 ) 、Honda CR-V 与 丰田 RAV4 则是 Acceptable ( 可接受 ) ，剩下的车型则被评为 Marginal ( 边缘 ) 或 Poor ( 差 ) ，整体来说表现并不是很理想。
不过在近期最新接受测试的 30 款车型中，有 22 款、也就是超过 7 成得到了 Good 或 Acceptable，成绩也较前一次有所进步，拿到 Good 车款也包含我们较熟悉的 BMW X5、X6、现代 Santa Fe、起亚 EV9、Sorento、雷克萨斯 NX、斯巴鲁森林人、丰田凯美瑞，而奔驰 E-Class 则因系统的标配与选配有着 Good 或 Acceptable。

多种环境测试条件，目标物为摩托时是最大考验

IIHS 原先的前方预警碰撞测试是设定在时速 12 英里 ( 20 公里 ) 与 25 英里 ( 40 公里 ) ，前方的目标则是乘用车、并行驶在车道中央，而在更新后速度则有着时速 31 英里 ( 50 公里 ) 、37 英里 ( 60 公里 ) 和 43 英里 ( 70 公里 ) ，同时前方除了原先的乘用车之外，另外也增加了摩托与大卡车作为目标，而在测试当下，大卡车是行驶在道路中央，至于汽车和摩托则是行驶在中央、但会向左或向右偏移。

而在测试的评分标准主要会针对碰撞警示和自动刹停能力，若测试车辆不能以最大减速作为评分，届时将透过前方碰撞预警系统时间作为评估标准，至于在大卡车测试的情境下，仅有评测警示系统的部分，测试车辆最终将驶离车道以避免碰撞。另外 AEB 自动刹停的部分，预计碰撞时间至少 2.1 秒前来警告、以及大幅度的减速都会获得分数，减速占整体分数的 3 分之 2、警告占 3 分之 1。

IIHS 表示，评比优异的系统在针对所有乘用车的试验中，都能够及时发出前方碰撞警示，并在撞击前完全停止，并且在大部分针对摩托的试验中也能完成，而针对大卡车的试验中，则在所有测试中都能及时提供警示。不过 IIHS 也提到，一些车辆在摩托测试情境中，尽管在撞击目标前有大幅减速，但最终未能于一项或多项情形中在撞击目标前刹停，另外也有几辆车在对摩托发出前方碰撞警示时迟了 0.1 到 0.2 秒。

IIHS 也提到，表现不佳车款主要是在目标物为摩托的测试环节。整体来说，获得 Acceptable 评价的系统在大部分测试环节，都能够在撞击前将车辆刹停、并及时发出警报，然而，在高速下的表现较为不理想，尤其是在摩托为目标物的情况下，在时速 43 英里 ( 70 公里 ) 的时速测试场景中，均未能避免与摩托的碰撞，甚至有些情况下以超过 25 英里 ( 40 公里 ) 的时速撞击目标物。

至于评级 Poor 的车款中，都在最慢的时速 31 英里情境下撞击到摩托，并且有些车辆几乎没有减速、或没有及时发出警告。不仅如此，在对乘用车的测试环节中同样表现也不理想，在时速 37 英里 ( 60 公里 ) 的测试环节下进行 AEB 测试，但对前方的目标物减速不足，不过大部分在对乘用车和大卡车的试验中，系统是能及时发出前方碰撞警示。

IIHS 总裁 David Harkey 表示：「这些结果显示，在高速状态下避免撞击，尤其是与摩托的碰撞，仍是某些系统面临的挑战。摩托是一个特别令人担忧的领域，因为与乘用车的乘员不同，骑士在碰撞伤害方面几乎没有保护。」