预算20万买台6座SUV，零跑C16、比亚迪唐、东风奕派008，你会选谁

即便在当前车市产品极大丰富的背景下，要说完全没有选择困难症也是不太现实的，毕竟每个人或每个家庭的用车取向有所不同，比如对于很多二胎家庭，诸如5座轿车可能根本不在参考范围之内，除了车内空间受限，在出入各种用车场景，尤其是自驾游玩时同样各种受限，所以很多人把目光转向了6座SUV（当然7座SUV也可以），并且如果想让车上的每个人，尤其是第三排乘客也不要太累的话，就得是中大型SUV及以上的级别。

(26款C16)

以往燃油车时代，选购一款这样的车型预算怎么也得奔着30万往上走了，现如今即便新能源车也不必如此高价，就算只有20万左右的预算，也可让你应选尽选，就像26款零跑C16（文中简称26款C16）、比亚迪唐新能源（文中简称唐）、东风奕派008（文中简称奕派008）等，都是当前市面上的炙手可热的适选车型，他们各有自己的独到之处，但是话又说回来，如果客户没有品牌执念，就想在这三款车中选一个最合适的，应该怎么办呢？

(唐)

这里再多说两句，为何说6座SUV是一种能文能武的全能车型呢？首先，该类车型在应对二胎家庭用车时比其他类车型更加游刃有余；其次，在一些商用场合中，6座SUV也是不啻于MPV的存在；再者，在新能源技术日新月异的大背景下，往往用户可以以更少的投入获得更前沿的科技体验，这是有目共睹的。所以，当前市场6座SUV“横行”，可以说是消费者的真实心声。

(奕派008)

言归正传，26款C16是今天这三车中最新的，而且这次升级可谓重磅，主机厂确实是下了功夫，也下了血本，就是为了让普通消费者也能够得着，开得上，用得好。而作为同台竞技者，比亚迪金字招牌下的唐、东风老厂旗下的奕派008也都不是“吃素”的，所谓强中还有强中手，面对二胎家庭用车“既要又要且要”的普遍心理，这三款车谁的适配度更高呢？我们不妨来一探究竟。

针锋相对，超越期待才能赢得人心

作为各自家族的“拳头产品”，主机厂都用上了自家的核心技术。比如26款C16纯电版采用了800V碳化硅高压平台，CLTC续航（标准下同）进一步提升至630km，驱动电机功率进一步提升至220kW，耐力和爆发力都更强；而增程版CLTC纯电续航（标准下同）增加到280km，使得综合续航来到1150km；同时直流快充30%至80%的时间缩短至19分钟，跑得更远，补得更快。唐纯电版续航有三个“段位”，分别是600km、635km、730km，而插混版纯电续航只有115km，综合续航则同样为1150km；奕派008纯电版续航636km，增程版纯电续航为210km，综合续航达到了1300km。可以看出，三款车纯电版本主打续航都在630km左右，满足日常使用一般不成问题，但快充效率上，26款C16更快；而混动版续航也都超过了1100km，更适合长途出行。当前正值暑假期间，也是一年当中自驾游玩最频繁、最合适的时节，在续航和补能效率上做文章，使得远途耐力更好，补能效率更高，这是有的放矢的做法。

说到长途自驾，26款C16底盘上增加了FSD可变阻尼减振器以及LMC爆胎稳定控制功能，在最新的LEAP 3.5架构加持下，拥有更可靠的舒适性、安全性和操控稳定性，对于长途自驾更加得心应手。在20万价位区间，FSD和LMC实属“大杀器”，这比唐和奕派008普通的悬架系统要拉开一个档次，当然舒适性和安全也更上一层楼。

(26款C16)

更重要的，为确保安全，26款C16还配备了禾赛科技全新的128线激光雷达，并搭载高通8650智驾芯片，超级计算平台算法实现端到端大模型，具备高速领航辅助NAP、城市领航辅助NAP、通勤领航辅助CNAP，以及导航辅助巡航、停车场记忆泊车、前后碰撞预警、前向车距监测、车道偏离预警、后方交通穿行预警、紧急制动辅助、泊车辅助、开门预警等功能，无论是一日千里的长途奔赴，还是熙熙攘攘的城市穿行，都能够得心应手。反观唐采用的英伟达Orin-N智驾芯片，以及奕派008还停留在高通8155芯片时代，虽然三车都达到了L2级辅助驾驶级别，但从硬件基础上来看，明显不如26款C16在智驾方面的造诣。

(唐)

还有智能座舱，26款C16单独配备了高通骁龙SA8295P车机芯片，并升级最新的Leap 4.0Plus车机系统，算力更强，反应更快，操作更流畅。音响系统和语音交互能力进一步得到优化，还增加了APP应用、3D车模等功能。配合后排15.6英寸折叠屏幕，让孩子上车后不哭闹，长途自驾更安心。而唐则采用比亚迪自研的D100车机芯片，配合自家DiLink车机系统，满足日常使用也不成问题，奕派008也是如此，但是要说“花哨”，还得是26款C16玩的更溜儿。再加上隐藏式门把手、50W手机无线充电等，都让用车的便利性得以提升，可以说26款C16的升级点都在刀刃上，尤其是对二胎家庭用户照顾有加，堪称是20万内6座SUV的模范生。

(奕派008)

众所周知，智能科技是当前汽车领域的必修课。26款C16以高通8650智驾芯片和SA8295P车机芯片奠定了其在当前智驾、智舱领域的带头地位，算力更强意味着反应更快捷，操作更流畅；加上禾赛科技128线激光雷达，识别更精准，功能性更强，不管城市还是高速驾驶，都能应对自如。实话讲，这是唐和奕派008所不及的。

致胜法则，量大管饱才更让人欢喜

从实际购车者的角度来讲，不划定预算就是在瞎忙活。车好车赖可能一时搞不懂，但自己兜里究竟有几个子儿一定门清儿。从今天的三款车来看，26款C16售价区间15.18-18.18万元，其中6座增程版最高售价仅为17.18万元，EV版最高也只有18.18万元。唐售价区间17.98-26.98万元，其中DM-i版起售价17.98万元，EV版21.98万元。奕派008售价区间17.86-20.36万元，其中6座增程版最低售价18.86万元，EV版19.36万元。同是6座中大型SUV，26款C16先在价格上将一军，因为对于这个区间的用户来讲，价格依然是致命伤。可能有人质疑，便宜没好货，实际情形会如此吗？我们不妨从二胎家庭用户最关心的几个点来衡量一下。

首先说空间，26款C16长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距2825mm，属于中大型SUV中的“标准身材”；唐长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，属于中型SUV；奕派008长宽高分别为5002/1972/1732mm，轴距3025mm，车身尺码占有优势。另外，26款C16和奕派008都主打6座车型，而唐全系为7座版，在上下车便利性以及乘坐舒适性方面逊色一筹

值得一提是，26款C16虽然车身“三围”比不上奕派008，车内空间亦略输一筹，但为了提升车内乘员的舒适性和便利性，26款C16的6座版二排座椅可向外移动30mm，中央通道宽度可达190mm，进出第三排更方便。并且，二排座椅靠背倾斜角度从145度增大至155度，更舒适；三排腿部和头部空间均增加20mm，更宽敞。通过对二排中央通道优化以及第三排座椅空间的优化，已经让其空间表现不俗，虽谈不上宽敞，但肯定够用。

(26款C16)

座椅的舒适性方面，三车前两排座椅坐姿合适，承托到位，通风/加热/按摩等功能也都齐备，舒适性没得讲，路上开得久也不会觉得太累。但26款C16和奕派008第三排座垫都更高，完全不会像唐那样有坐小板凳的感觉。另外，26款C16中央扶手箱容积从6.4L增加至9.4L，随车的小零碎儿可以一股脑往里塞；而新增的8.1L直筒式冰箱，也让老人和孩子们在旅途中实现生鲜水果自由、冰镇果汁或汽水自由，简直不要太惬意。

(唐)

需要说明的是，26款C16配备Nappa真皮座椅、真皮方向盘，以及拥有21个扬声器实现7.1.4杜比全景声浪等，从多方位进一步提升车内乘坐舒适性。就连连副驾驶后面的折叠小桌板也可以通过相关语音指令直接调节副驾靠背、位置等，便利性确实无虞。唐和奕派008或许某一方面略显突出，但综合实力却赶不上26款C16。

(奕派008)

不负所望，20万内6座SUV优选项究竟是谁？

诚然，无论是那个厂家推出的车型，都期望成为市场上的销量担当，最起码，在所处的细分市场得“有一号”。零跑C16自2024年上市以来，累计交付超70000台，在20万内6座SUV细分市场占有率达到70%，或许同价区间的唐和奕派008某些方面确实更优秀，但这建立在“更贵”的基础上，虽然品质对得起价格，但多少有些品牌溢价能力的噱头在里面。

(26款C16)

尤其这次颇有针对性升级的26款C16是实实在在的多方面展现出了自己的差异化竞争力，即同价位区间内，其智能辅助驾驶、智能座舱系统等配置以优异表现突围；同时在空间工程学设计与驾乘舒适性打造上，深度契合二胎家庭的场景化用车，通过“高智能化+高实用性”的产品力组合，构建起20万级极具性价比的差异化竞争壁垒。

写在最后：

二胎家庭购车的最优解恐怕非6座SUV莫属，而手握20万左右的预算，想要一款能让孩子舒心、全家享受、钱包不痛的6座SUV，市面上的选项，像零跑C16、比亚迪唐、东风奕派008等都可以满足，但用户往往是贪心的，能够满足“既要又要且要”，空间、智能、舒适等一样都不能少，只有洞悉用户心理，才能打造出更好的产品，针对性性升级之后的26款C16，在多项能力上已经堪称同类车型的“标杆”之作了，尤其再加上价格这个“杀手锏”，很容易让唐和奕派008这两个选手失宠，如果您是同样有此需求的人，相信看了本文，心里已经有了答案。