用车体会，提车一年，我和零跑C11不得不说的故事

用车体会，提车一年，我和零跑C11不得不说的故事

男人，对车总有近乎偏执的喜爱！但是，汽车总会是一种消耗品，但购买零跑C11一年，却从来没有后悔！它的价格和产品力，让咱直言买的不亏！以它的动力、空间、智能化，售价只有14.88万元起，确实比较值！咱购买的是零跑C11 增程 300智享版，官方指导价15.58万元，哪怕现在优惠更大，但咱也是先买先享受了！

喜爱它的颜值：

在选车的时候，在零跑旗下的三款车型左右摇摆过！零跑C11和零跑C10都以实惠示人，甚至当初也考虑过旗舰零跑C16，但它实在太大了，怕驾驭不了它。后来，在零跑C10和零跑C11之间做二选一！但是，最终还是被零跑C11的设计所折服，当然，零跑C11的售价也稍微高上一些，但零跑C11的D柱设计的更运动，运动风也和咱们年轻人的审美同频。

车头，标识性的大灯灯组，哪怕不点亮，内部的结构也能体现出不错的质感。点亮以后，和LED灯带结合，有着不错的科技范！另外，和市场中太多的封闭式格栅设计不同，零跑C11的车标下方，采用了镂空式的设计，成为区分旗下三款SUV车型比较明显的元素！当然，和另外两位兄弟车型相比，零跑C11车尾处理还是偏运动的！

科技感打破价位印象：

车内科技感，零跑C11还是能让我满意的！从性价比的角度讲，咱选算是中配车型，但购车时对比众多合资品牌车型，零跑C11的科技配置是同价位海外品牌车型不能比的。10.25英寸的液晶仪表盘功能性上表现不错，除了常规的车速等数据之外，还能看到众多车辆的状态。中控大屏14.6英寸，还是2.5k的分辨率，和咱之前的燃油车相比，简直是“鸟枪换炮”。在语音控制功能上，有骁龙8295P芯片加持，流畅度、识别率都能让我满意，比如它支持可见即可说、连续识别等功能。尤其是当咱听说，别家的车型都卖到20万了，还只给个骁龙8155芯片时，心里更是独自快活！

咱的零跑C11还有L2级的智驾辅助系统，爱车虽然没有顶配车型的激光雷达，但基于前方感知摄像头、12只超声波雷达、毫米波雷达等等，所带来的各种提醒和警示，也是没有缺少的！对于咱来说，也足够使用了，毕竟，在L3级智驾辅助系统还没有进化和普及的当下，开车，还得老老实实的靠自己。

电动PK燃油动力，电真香：

新能源车的“新”处，不仅仅是大家耳熟能详的智能化，动力也是“新”的核心之一。咱的选择是零跑C11 增程 300智享版，之所以选择增程版，还是因为身为工薪阶层，每年只有趁孩子暑假、十月一、五月一日这些时间段外出游玩！众所周知，五一、十一各地是人山人海，但这些也能接受，但确实接受不了高速公路服务区充电桩排队的景象。不过，这台零跑C11 增程300 智享版，有着300公里的纯电续航，虽然咱到公司单程15公里，早上送孩子到学校以及一些七七八八的短途出行，一周充一次电也是使用不完！关于充电，家里旁边的加油站有充电服务，早上9点以前每度电才6毛9分钱，索性就没有安装家充。

动力方面，零跑C11的增程器采用了1.5L，有朋友问够不够用？个人觉得是足够用的。平时使用纯电，这一年来也跑过黄山、去过青岛，高速公路长途出行，发电能力是足以补充电能消耗的，哪怕馈电油耗，官方也给予了百公里5.2升，也比燃油车要省的多。关于增程车，个人以为，它就是一台电车。零跑C11增程版的电机最大功率200千瓦，扭矩360牛.米，虽然从数据上看，动力和一些2.0T涡轮增压发动机相同，但电机的扭矩是踩了油门就有，甚至会立马达到扭矩的顶峰，开车时体验到的加速性能，不是燃油车能给的。

空间大、座椅配置挺高：

关于空间方面，当初买车时看了本田CRV等车型，经过对比之后，虽然它有所谓的“魔术空间”，但真的乘坐空间和大件装载空间，还是得实打实的车身尺寸和轴距来达成。零跑C11车长4.78米、车宽超过了1.9米，轴距是跨级的2.93米。众所周知，轴距影响了车内的纵向空间，我身高1米78，体重83公斤，在调整好比较舒适的驾驶位座椅时，来到后排，膝部空间仍然是二郎腿级的。

座椅配置也比较可以，咱这台车驾驶位座椅可以6向电调，虽然不像高配车型有座椅加热、通风啥的，但功能性在这个价位中也让我满意了，毕竟，咱掏的不多，也不能要求太高是吧？另外，副驾驶支持电动调节，二排座椅可以比例放倒，放倒后可以装的起两米长的条形物品。咱这台零跑C11还有自动空调，当然也有后排出风口，车内PM2.5过滤系统，这些乘坐环境的配置也够用了！

总结：

开了接近一年，才知道当初选择零跑C11没有错！除了动力更强、智能化更好之外，零跑C11今年也让我省了不少。这一年跑了1.6万公里，一共没加1000块的油，何况加油还是在高速公路服务区加的。正常情况下，车加上了100块的油，然后持续的纯电驱动。按照这么大尺寸SUV燃油车的油耗计算，这一年省了达到万元的油钱，算到这里，只能说：零跑C11真香！