两款插电混动MPV现身新车申报目录：传祺M8 PHEV和魏牌高山都来了

第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示资料库里出现两款很有看点的插电混动MPV。

第一款车焦点车型是来自传祺汽车的M8 PHEV（插电混动）。

真正助力自主品牌打开高端“商务车（MPV）”市场的车正是传祺M8，在燃油车阵营里，该车是首款能够与别克GL8在销量上做到旗鼓相当的国产车；其2025年1月销量为4991辆，2024年总销量达到65126辆，这还只是本土市场零售销量的数据，所以这款车推出插电混动版还是很值得关注的。

型号为“GAC6530CHEVMDA6A”看起来不错，车身尺寸为5251*1893*1823毫米，轴距为3070毫米；整备质量达到2570、2620kg。车辆使用镍钴锰三元锂电池，这一点还是值得肯定的；因为三元锂电池的低温一致性表现相较于磷酸铁锂电池有一定优势，当然作为价格普遍较高的MPV车型，用三元锂电池也是应当的。

车辆的电驱动系统没有确定电动机参数，但第三方平台资料显示为前置电机，也就是说这款车的单电机版应当是前驱。

发动机是广汽自研的4B20J1型号的2.0T发动机，最大功率140kW，为混动专用机型。

其次还有型号为“GAC6520CHEVMDA6G”的版本，车身尺寸为5217*1893*1823毫米，轴距依旧为3070毫米；整备质量不变。电池类型和发动机型号均无变化。在整备质量没有变化的前提下，现在还难以确认驱动方案是否有变化。如果这款车只有两驱选项，预计其售价可能会带来惊喜。

原因在于30万以上有性能较强的四驱插电增程和普通混动MPV可选，比如实力不俗的岚图梦想家，以及实力不俗但销量目前不算高的魏牌高山；腾势D9虽然四驱版后电机最大功率只有45kW，但是也有四驱选项。

该车共计申报四个版本，具体为：

此次申报的魏牌高山共有四个尺寸标准，可以理解为“短轴、中轴和加长轴。”车辆使用的动力电池均为镍钴锰三元锂电池，电池来自蜂巢能源或者江苏时代。电驱动系统参数目前没有确认，不过依然在第三方平台资料库里能看到一部分信息，比如“高山7/8/9”采用最大功率80kW的前电机和最大功率135kW的后电机；发动机的型号为E15BE，是1.5T米勒循环发动机，最大功率125kW，和申报资料显示数据相同。

魏牌高山DHT-PHEV 2025年1月零售销量显示为371辆，2024年总零售销量显示为5633辆，数据为公开可查资料。

目前销量较高的插电混动汽车有三台，其一是比亚迪腾势D9 DM-i，其二是销量与其互有高低的东风岚图梦想家，其三是只有前驱选项的别克GL8 PEHV版本。魏牌的插电混动MPV目前与这些车的销量有一定差距，所以新款将会采用怎样的配置方案和定价策略还是值得关注的。

只不过电动四驱车的制造成本总是比较高的，采用四驱方案的车辆售价总不会很低。

除非想要拿到更多的市场份额才有可能在价格上搏一搏，当然这也只是笔者的个人观点。但综合上述车辆的价格动态和销量数据来看的话，预计2025年里会在22~30万元的价格区间里出现其他品牌的四驱混动或四驱增程MPV，也就是说MPV阵营的价格竞争将会更加激烈。