降价也难逃“滞销”魔咒！这些合资SUV离退市还有多远？

汽车市场总是充满变数，让人难以捉摸。过去，大部分的中国消费者买车的时候往往只认同合资品牌，但是伴随着新能源汽车的高速发展，汽车消费格局也在发生根本性的变革，尤其是现在自主品牌新能源车的热销，让国产车逐渐成为关注的焦点。市场竞争的加剧使得合资品牌不得不采取降价策略来维持市场份额，然而，降价策略并非对每款车都有效。就比如以下三款合资SUV车型，即便目前有着很大的优惠幅度，仍然无法拯救它们的销量，三款车型的月销量加起来还没有超过5辆，如此低的销量让人尴尬。接下来，就让我们一起来看看，是什么原因让它们的销量如此惨淡？

东风、标致2008

指导价：8.97-16.37万元

标致2008是东风标致旗下的一款小型SUV，自2020年5月换代以来，长期保持在月销100-200辆的水平，甚有连续多月不破百的情况存在，基本上已经沦为市场可有可无的车型。作为一款合资入门级SUV车型，标致2008的销量成绩可以说是惨不忍睹。数据显示，在2024年一整年标致2008只卖出了314辆，而进入2025年，1月份更是惨淡至1辆，这个成绩绝对是整个SUV市场垫底，几乎没有存在感。

从产品层面看，虽然标致2008在外观内饰设计方面表现得确实比较出色，但是在配置、空间、动力等方面表现得比较一般。比如动力方面算是标致2008的最大败笔，即便1.2T涡轮增压发动机，最大马力达到136Ps，峰值扭矩为230牛·米，账面数据相比同排量的丰田发动机漂亮不少，对于一款小型SUV来说绝对够用，百公里5L左右的综合油耗其实也挺实在的。但是这台发动机依然逃不脱是三缸机的本质，三缸机在国内的口碑如何就不用多说了，反正足够让大部分消费者望而却步。在这样的情况下，即便标致2008是一款个性十足的SUV，也没有多少人愿意为这款倔强的小车买单。

要知道，目前中国品牌的崛起不仅体现在中高端市场，更在紧凑型SUV、小型SUV等细分领域占据了绝对优势。随着中国品牌产品的全面升级，越来越多的消费者开始倾向于选择更具品质感和科技感的车型。特别是比亚迪、吉利、长安、长城等旗下的一些车型，可以说是瓜分了相当大的一部分市场份额。除了国产品牌之外，还有合资品牌德系大众，日系丰田、本田等旗下的车型，也进一步压缩了标致2008的生存空间。在激烈的市场竞争中，注定标致2008必须要以性价比为亮点，而8-16万元的售价显然高了点，这价位买辆自主紧凑型SUV难道不好吗？

此外，法系车品牌在国内的知名度和口碑也成为了一大难题。单从2024年来看，法系车在中国市场的销量继续下滑，同比减少20.8%，全年法系车市场零售销量只有61623辆，这也就意味着，标致、雪铁龙、DS在国内的销量加起来总共也才6万辆出头，还不如一家新势力品牌卖得多。虽然目前标致在积极自救，但是标致在中国能自救吗？没有人知道，不过从目前来看，似乎没有一个品牌在被边缘化后能够自救。不管是产品本身，还是品牌形象以及市场口碑，都导致标致2008生存艰难，如果想要继续在中国市场存活下去，那就只能加快更新换代频率，否则在这个残酷的市场中，不可能有任何立足之地。

一汽-大众探影

指导价：14.39-14.69万

探影是一汽-大众旗下的一款小型SUV，也是大众目前市场上在售价格最低的SUV车型。以往，但凡大众推出的车型，销量都不会太差，尤其是入门级产品，基本都是销量很高，然而，探影的市场表现却不尽如人意。目前在售车型为2023款，14.39万元起售的价格，虽然不便宜，但目前终端市场最高优惠达到4.6万元，最低起售价格已经降到了9.79万元，但探影的销量依然很惨淡，并且持续下滑。

数据显示，在2024年4月和6月，探影的销量还有3608辆和3198辆，然而，自去年6月之后，销量始终在低位徘徊，月销破百辆都成了奢望，而到了今年1月已经下跌到1辆，已经处于生死边缘。这一结果令人始料未及，毕竟探影在国内车市上市的时候，最高销量也曾达到过七千多辆。一款车型的销量之所以不佳，往往是由其产品力与价格之间的不平衡所导致的。

作为主打年轻运动风格的车型，探影的外观设计主要以经典、耐看为主，并没有因为年轻化定位而采用一些具有辨识度的设计元素。内饰方面，虽然配备了9.2英寸中控屏幕，但在当下来看这个尺寸太小，而且方向盘是塑料的，座椅还是织物的，无论是在质感还是科技感上都比较欠缺。配置方面也比较差，以2023款探影的最低配车型为例，14.39万元的定价，只是给到了倒车影像、定速巡航、胎压报警、ESP、上坡辅助，像目前比较主流的自动驻车、胎压监测、无匙进入、无匙启动、多功能方向盘等都没有的。此外，其车身长度为4194毫米，轴距为2651毫米，并不是一个出彩的数据，再加上燃油车后排凸起，车内乘坐空间严重受影响，舒适性和实用性不足。

动力方面，2023款探影全系搭载1.2T发动机，匹配7速干湿式双离合变速箱，最大功率为85kW，最大扭矩200N·m，百公里加速时间为10.6秒。从探影的产品力来看，尽管其优惠有4.6万元左右，但由于探影的定价不便宜，而且探影的动力、配置、空间都很一般，要知道在这个价格区间有很多产品力更强的车型可选，尤其是与同价位的比亚迪元UP、银河E5等自主品牌新能源车型相比，产品竞争力确实不高，销量持续下滑也是在所难免的。

上汽通用雪佛兰创酷

指导价：10.99-12.89万元

随着自主品牌在新能源领域的崭露头角，以及新能源汽车渗透率的持续攀升，合资车为了应对生存压力，不得不加入价格战的行列。然而，令人遗憾的是，尽管如此，依然有些车型难以俘获消费者的心。比如雪佛兰创酷，这款美系小型SUV，为了提升销量，不得不采取降价措施，目前最高优惠额度达到了2.3万元，最低起售价为8.69万元，但市场反应依然冷淡，这无疑给雪佛兰带来了巨大的市场压力。

数据显示，自2023年12月开始，创酷的月销量始终未能突破100辆，2024年累计销量才289辆，由此可见，国人对于这车是有多不待见，而到了今年1月，创酷的销量仅为3辆，在停产的边缘徘徊。创酷的销量之所以表现惨淡，有着多方面的原因。首先雪佛兰品牌在国内车市的表现不如之前那么强势。曾经，雪佛兰旗下迈锐宝、探界者等车型，在国内车市，均是当之无愧的热销车型，但是如今雪佛兰旗下销量最高的科鲁泽，月销量也只有几千辆。品牌形象的持续下滑，最终影响到了创酷的销量。

与此同时，如今的国内车市早已进入“理性消费”时代，尤其是SUV领域，消费者不再仅仅追求低价，而是更加关注车辆的品质感和科技感。而创酷作为一款小型SUV，虽然在外观设计和驾乘体验上也颇有亮点，但是在尺寸、空间等方面与自主品牌同价位的SUV相比并无明显优势。特别是在智能配置方面未能提供明显的竞争优势，如智能驾驶辅助功能的缺失，导致其市场份额被自主品牌车型逐渐蚕食，使得消费者倾向于选择更具性价比的产品。比如吉利缤越、奇瑞瑞虎5x等车型，在外观设计、智能配置、性价比等方面都更有优势。

此外，如今的汽车市场已经不再是卖方市场的天下，消费者在选择时，不再仅仅看重品牌和价格，更看重产品的实力和性价比。虽然创酷的价格下探明显，但从10.99-12.89万元的定价来看，如此价格在合资小型SUV不算贵，但却能比肩自主品牌紧凑型SUV车型的指导价，加之热销自主品牌紧凑型SUV车型的价格也有优惠，与其买创酷等合资小型SUV，为何不如买长安CS75PLUS、博越L和瑞虎8等畅销自主品牌紧凑型SUV，不仅车身大一圈，配置丰富了不少，动力也强劲不少，这无疑进一步削弱了创酷在消费者心中的吸引力。在这样的情况下，创酷在国内市场销量持续低迷也就不难理解了。

车叔总结

近年来，国内汽车市场的竞争态势愈发激烈，尤其是自主品牌和造车新势力的快速崛起，使得市场竞争进入白热化阶段，合资车企躺着赚钱的日子已经过去了，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在这个瞬息万变的时代里立于不败之地，不然就会像上面三款车型一样，逐渐失去往日的风采，甚至濒临停产或退市。2025年汽车行业的竞争态势比2024年更加激烈，必会淘汰一部分不思进取的车企，中国车企将进入“剩者为王”时代。在这场没有硝烟的战争中，只有那些具备强大技术实力、品牌影响力、服务能力和全球化视野的车企才能脱颖而出，成为市场的领导者。最后，车叔也奉劝大家，在购车时一定要擦亮眼睛，对于那些销量持续低迷的车型，一定要考虑周全。