理应算作第四代的五菱宏光MINIEV这次首先发布的是四门版车型，在售价上也算是水涨船高，三款车型价格从4.48万元起步，最高配达到了5.08万元。但是换来的却是实用性上的大幅提升：车身尺寸加长了接近200mm，轴距加长了180mm，特别是后面两扇车门的增加，对于日常出行更加方便，进出后排不用再去扳倒副驾座椅了。
动力总成方面也相比现款两门MINIEV有所提升，达到30kW，配合16.2度电的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程来到205公里，此外也标配了13英寸钢圈。
更重要的是，这次MINIEV四门版全系增加直流快充口，这对于二三线城市完全用来代步的女车主来说再也不用担心没有家充桩了。相信对大多数用户来说4.48万元低配足够用了，毕竟升级配置更多的臻享款要多花5000元。
臻享款增加了车身稳定系统，而随之增加的小功能包括电子手刹、坡道起步、自动驻车、驾驶模式切换等，低配车型则没有。其次从中配开始主副驾安全气囊都有了，低配则只有一个气囊。还有一个细节是鼓刹升级为盘刹。
科技配置上，增加了一个8英寸的中控大屏，多了无感进入、智能上下电等功能，另外远程空调、远程启动这些功能也都具备。但中配也是卤素大灯。
问题是，如果多花1000元，你可以升级LED大灯，以及套色车顶，算起来比“498”的版本更划算。显然五菱的算盘是，既然你都选择高配了，不如加1000块钱到顶。
我们认为，会认为4.48万元的进阶版其实更划算一些。因为续航里程、充电能力大家都一样，即使没有ESC、没有副驾驶气囊，自己开车小心一点、反正也就是城区出行代步，5000元换算成充电费已经可以跑好几万公里了。
另一方面，对配置有高要求的消费者其实也可以等到两门版的产品上市，估计价格还会下调两三千块，对于既要配置、又要性价比的年轻消费者来说可能更合适。
所以，上汽通用五菱在宏光MINIEV上就有四个产品：
1、 极致便宜的经典款，站稳3万元价位；
2、 兼具配置和性价比的第三代，主打4万元价位；
3、 第四代的四门版面向三口之家，主打大空间和便利性，在4.5万到5万元区间；
4、 未来第四代也有双门版面向精致年轻用户群体，定价在4.5万，接替第三代高配。
文｜JackieLXX
图｜驾仕派
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