定位A0级精品小车的极狐T1正式发布预售价格，6.88-9.38万元，分为5个版本，并提供价值4500元的预售先享礼。
简单说一下这款车的主要信息点——
1. 尺寸够大。极狐T1的长宽高分为4337、1860、1572mm，轴距达到2770mm，相比起同级竞品都要大一圈，车身比ID.3要大一点，轴距也比元UP长。
2. 空间充足。极狐T1的空间表现是绝对超过合格这个标准线的，2770mm的轴距很大程度上决定了这一点。170cm身高坐在后排完全不逼仄，腿部还有3拳以上的余量，头部空间也超过一拳。超大天窗+电动遮阳帘的设计也要给个好评。
后备箱空间应该算是同级别第一梯队的水平。目测放下4个登机箱之后还有一定放包的空间。隔板下方拓展空间可放下一个登机箱，并且隔板可调，调节幅度也比较大。后排座椅放倒后虽然没有达到“大床房”的地步，但接近纯平状态。
3. 车内配置细节还有提升空间。首先在这台小车上我没有看到副驾手套箱，这在一定程度上影响了储物便利性。另外，虽然中央扶手箱处设有两个手机收纳平台，但不带无线充电功能。如果是出于成本考虑，我认为将这个配置作为一个选装件是个不错的折中方案。好在扶手箱最前方有一个手机卡槽，可以充当手机支架。
4. 座椅配置相对较高。前排两个座椅都提供了加热通风记忆，并且还支持一键躺平模式。不过，如果从驾驶角度出发，主驾坐姿相对有些偏高，我试驾过的不少A0级小车都有这个问题。
另外，不少人会拿这台车来跟全新MG4做比较，目前MG4也是处于预售阶段，预售价7.38-10.58万元，粗略对比后可得出以下结论——
从整体产品定位角度出发，如果注重日常使用质感以及智能化体验，极狐T1更能满足这方面的需求；如果注重驾驶操控感，则是有着欧洲车基因的MG4的长项。
从配置角度来看，如果预算相对较少，只打算购入低配车型，极狐T1会是合适的选择。因为极狐T1起售价更低，并且从低配开始就有了17寸轮毂、更大的中控屏幕，另外手机互联支持CarPlay/CarLine/HiCar，而MG4低配版只支持CarPlay。
当然，极狐T1和全新MG4的真正较量，要从它们都正式上市开始。
文｜李佳昕
图｜网络
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