空间大？配置高？24.98万起售的比亚迪夏，真的值吗

比亚迪不愧是现在最受消费者喜爱的汽车品牌之一，此前比亚迪推出比亚迪夏，不到一个月的时间，该车型就取得一万辆以上的单车月销量成绩。但是话说回来，虽然比亚迪汽车现在主打性价比，旗下有很多“物美价廉”的车型，但是比亚迪夏真的值吗？今天我们就来了解一下比亚迪夏的产品力表现，看看这款车型值不值得大家选择。

先来看比亚迪夏的外观设计吧，比起市面上的竞争对手，比亚迪夏采用相对简约的设计风格，我们可以看到很多熟悉的设计。在比亚迪夏的前脸，粗壮的镀铬饰条辨识度很高，并且这款车型使用了非常大的格栅造型，格栅内部还采用镀铬元素装饰，看起来气场很强。不过从我个人的角度来看，这款车型的格栅设计，与腾势D9 DM-i的格栅造型非常相似，并不能让人得到多少新鲜感。

从车身侧面看，比亚迪夏采用潮流的设计，悬浮式车顶看起来非常醒目。这款车型还使用了贯穿式腰线，看起来车身很长。不过除此之外，比亚迪夏的侧面就显得比较简单了，没有花哨的装饰元素，看起来比较简约。车尾处，比亚迪夏也采用较为简约设计，贯穿式尾灯让它的车尾拥有了一些层次感，车顶扰流翼让它拥有一点点运动气息。说实在话，我觉得比亚迪夏的外观设计不够个性，并不是很优秀。

当然，每个人的审美喜好都不同，所以我们这里就不多说比亚迪夏的外观设计了。在内饰部分，比亚迪夏的家族气息并不是很强，除去带有车型标识的多功能方向盘之外，这款车型的内饰看起来比较简约。在它的中控台上，15.6英寸的悬浮式中控屏很醒目，能够为用户提供各种主流功能，符合年轻消费者的用车需求。在高配版车型上，比亚迪夏还为用户提供了12.3英寸的副驾驶屏幕，可以让副驾驶乘客得到不错的娱乐体验。

需要注意的是，比亚迪夏标配高阶智能辅助驾驶配置，大量实用的辅助驾驶功能，可以在为用户提供便捷用车体验的同时，呵护消费者的出行安全。只是大家想想，现在市面上搭载高阶智驾系统的车型少吗？一点都不少！甚至此前比亚迪推出的新款车型中，已经有指导价不到10万元的车型也搭载高阶智驾系统，相比之下，指导价24.98万元起售的比亚迪夏，搭载高阶智驾系统并非什么值得称赞的事情。

动力系统方面，比亚迪夏搭载比亚迪自研的第五代DM插电式混合动力系统。众所周知，比亚迪第五代DM插电式混合动力系统上市的时间不短了，市面上搭载这项技术的车型也很多，搭载这项技术的比亚迪夏，能给人8秒级别的破百能力，性能只能算是中规中矩。续航方面，比亚迪夏为用户提供100公里和180公里两种不同的纯电续航里程（CLTC工况），综合续航里程1000公里（高配版）出头，这样的续航能力可以满足大部分普通消费者的用车需求，但是在市场上，不乏综合续航里程超过1200公里的车型，与之相比，比亚迪夏的续航能力也不算出色。

极简评价：虽然比亚迪夏上市之后，用不到一个月的时间，取得一万辆以上的单车月销量成绩，但是在我看来，其实比亚迪夏并不是很适合普通消费者选择。与市面上的竞争对手相比，比亚迪夏的颜值表现中规中矩，配置虽然不错，但低配版本的配置表现与高配版本车型之间存在较大差距。与此同时，比亚迪夏的动力性能和续航能力，比起竞争对手来，都没有明显的优势。再加上比亚迪夏官方起售价为24.98万元，普通消费者很难接受这样的价格，所以我认为它并不是很值得普通消费者选择。