前不久，新一代丰田普拉多正式上市了它的旗舰VX版，相比之下，这个版本的丰田普拉多给到了双托森差速器锁，同时在外观套件上也与其它版本有一定的差别。至于价格，丰田普拉多旗舰VX版的官方指导价是55.98万元，所以说到这里，下面我们就针对丰田普拉多旗舰VX版，看看它的产品表现到底如何。
首先来聊聊现款丰田普拉多的动力系统，对比老一代车型来讲，丰田普拉多首次运用了双擎混动系统，其中包含了一台纵置平台的2.4T涡轮增压发动机，有着282匹的最大马力，以及430N·m的峰值扭矩。除此以外，该车还配备了一台40kW功率，290N·m的前置电机，更是让整车的系统综合功率达到了243kW，最高时速为170km/h。不仅如此，高达630N·m的系统综合扭矩，再加上电机本身就具备低扭强的优势，所以也进一步的提升了丰田普拉多的越野能力。
而且值得一提的是，作为一台中大型尺寸的硬派SUV，丰田普拉多的整备质量就已经来到了2.5吨左右，而在这种情况下，丰田的这套双擎混动系统，可以让该车的百公里综合油耗控制在10L左右（实测9.55L/100km）。
再就是所谓的双托森差速器，相比之下这套机械结构能够让车辆应对更多复杂的路况，因为它不仅可以分配前后轴的扭矩释放，而且还能够单独控制左右后轮的扭矩输出，在面对典型的交叉轴路段会放大它的作用。不仅如此，双托森差速器结构还能够提升丰田普拉多的公路属性，在高速过弯和紧急变道时，可以有效减少车辆转向不足和侧滑的问题，而同时也提升了整车的操控稳定性。另外相比起其它差速器锁，托森差速器属于纯机械结构，整体的响应速度，以及稳定性也要更优秀，基本上是零延迟。
外观设计方面，丰田普拉多旗舰VX的前中网比较独特，至少对比新一代的其它版本是这样的，熏黑的直瀑式中网，对于了解普拉多的同学来说，确实能够联想到老一代的丰田霸道。而除此之外，丰田普拉多旗舰VX的大灯组依然是采用了偏复古样式的矩形设计，结合上新车所采用的方盒子车身结构，依然可以营造出硬派越野的调性，另外再加上方盒子成为当下流行的设计元素，所以也会给到几分时代感。而在外观配置上，旗舰VX版新增大灯清洗功能，虽然看上去有些鸡肋，但对于合资品牌来说，这项配置还真是高端豪华车上才会出现的。
最后在内饰部分，丰田普拉多旗舰VX版是标准的2+3五座车，整个车内的布局依然与其它车型保持一致，12.3英寸的悬浮式中控屏，以及最大12.3英寸的全液晶仪表，这些也都算是与时俱进的表现。而除此之外，旗舰VX版本的丰田普拉多，也给到了车载冰箱，另外配合上车内14个扬声器的JBL音响系统，进一步的提升了整车的豪华感和用户的用车体验。
编辑总结
总体来看，尽管中国市场的硬派越野车型越来越多，特别是影响力相对较大的坦克品牌，旗下的坦克700 Hi4-T不仅有着更豪华舒适的配置，而且整台车的动力性能和越野性能也很出色。但从实际的销量表现上来看，“复活”后的“越野老炮”依然能够获得不错的销量成绩，而且再加上依然在线的市场保值率，这些也都是用户为其买单的原因。而对于上述提到的旗舰VX版来说，该车型不仅给到了双托森差速器，而且再加上新一代车型标配的双擎混动系统，不仅提升了丰田普拉多的公路属性，同时电机的加入也能够提升该车在户外穿越时的越野性能，所以看到最后，大家对于新一代丰田普拉多的产品力有何看法，欢迎在评论区留言。
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