坦克300口碑还是硬，价格不减，上市24小时大定接近2万台

不知道各位关注硬派越野车市场动向的朋友们看到这条消息了没有？在新能源硬派越野车市场已成主流的当下，2025款坦克300仍然能够力挽狂澜，在短短24小时的时间内，为长城汽车贡献出接近2万台的大定订单。千万别小看这2万台大定订单，要知道新款坦克300的定价可一点不便宜，共推出4款车型配置，售价区间为19.98-24.98万元。而作为主要竞品的方程豹豹5在南方一些城市的终端裸车价已经降到了19万元，这对于坦克300燃油版来说，无疑是降维打击。

那么问题来了，凭什么新款坦克300价格维持不变，还能收获这么多的订单量，单纯是因为越野情怀吗？其实在潜在消费群体的认知世界中，坦克300的市场地位就像是燃油家用车市场上的丰田或大众。自从Jeep牧马人淡出我们大众的视野以后，价格亲民、配置扎实的坦克300逐渐成为了越野爱好者的新宠，一方面第三方改装配件丰富，另一方面在很多车主实测场合下，该车型表现出众，用户对其越野性能普遍认可。

虽然坦克300的油耗偏高是共识，但这些年该车型累计销量已超过40万辆，出口到30多个国家，用户群体庞大且成熟，这是方程豹豹5以及其它竞争对手无法比拟的优势。而说到销量，即使在改款前夕，2025年2月份，坦克300的月销量仍有3889台，在细分市场中，仍然可以排在硬派越野车的榜首。作为对比，方程豹豹5凭借着更丰富的功能配置，更接地气的价格，以及比亚迪在新能源车市场的品牌背书，2025年2月也收获了3020台销量数据，市场增速也是不差的。

不过对于很多硬派越野老炮儿来说，硬派越野车是否值得入手，关键就在于一个“硬”字。相比较豹5而言，坦克300的出身似乎更加“纯正”，全系采用非承载式车身，高配车型提供三把差速锁，接近角达到33°，离去角34°，最大爬坡度可以达到70°，涉水深度700mm，在十分基础的机械硬件加持下，用户对其评价普遍为“越野性能可靠，脱困能力强”。但每次提到车机智能化和燃油经济性，都会有不少车主站出来为坦克300的竞品发声。

针对两项短板，这次新款坦克300推出的Hi4-T车型不再采用限量销售的策略，放开后定价24.98万元，根据Hi4-T的技术特性，其保留了消费者在意的大梁和机械传动轴，同时增加了电池包和P2电机，在动力逻辑上融合了插混和越野车的技术特性，在增强越野通过性的同时，保证了城市中低速路况条件下的燃油经济性。此外，这些年坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T的市场保有量也为坦克300 Hi4-T车型的上量打下了良好基础，有成熟稳定的市场口碑基础，自然人们也愿意为其付出真金白银的支持。

除此之外，新款坦克300重点围绕座舱补齐了智能化短板，方向盘换了接近新能源风格的设计，握持手感和观感都更为紧致，座舱芯片升级为骁龙8155芯片，另适配Coffee OS 3.0操作系统，支持四音区语音交互，但智驾功能仍旧以L2级驾驶辅助为主，和这次新采用“天神之眼-C”三目智驾方案的方程豹豹5相比，差距还是有一些的。

结语

说句不好听的，为什么大众在新能源车大行其道的今天，仍然会选择油耗相对偏高的坦克300？其实原因只有一个，是因为坦克300拥有成熟的市场口碑基础，人们之所以选择它， 是因为硬派越野用户群体（这一部分人群是比较小众的）认同坦克300的机械可靠性，有比较丰富的圈层文化内涵，特别是在一些个体组织的越野车活动中，通常是以坦克车主为主导展开。大家觉得新款坦克300如何？欢迎评论区留言互动。