摩托莫里尼X-Cape 650是一款由意大利品牌设计、中国中能摩托主导生产的中排量硬派拉力摩托车，自2021年上市以来，凭借其高性价比、硬核配置和均衡性能，成为国产ADV（探险车型）市场中的一匹黑马。我作为第一批车主，2021年入手到现在，已经骑了一万多公里，总体来说质量还是很稳定的，从来没有把我撂在路上的经历。
2021年上市，作为高性价比的“国产意大利血统”ADV，由意大利团队操刀，摒弃传统ADV“鸟嘴”造型，采用仿生鹰眼大灯与硬朗线条，辨识度极高；德国巴斯夫烤漆工艺保障漆面耐久性。同时作为中能摩托收购后的首款车型，X-Cape 650以国产化降低成本，同时保留欧洲设计基因，填补国产650cc硬派拉力市场空白。
X-Cape 650搭载一台649cc双缸水冷发动机，最大功率45kW（61.2匹马力）/8500rpm，最大扭矩56N·m/7000rpm。该发动机源自春风动力，技术逆向研发自川崎ER6N平台，经过多年市场验证，以平顺输出和高可靠性著称。无论是城市通勤的低速扭矩响应，还是高速巡航的动力储备，均能满足多样化骑行需求。配合日本F.C.C.湿式滑动离合器和BOSCH电喷系统，换挡流畅且燃油经济性表现出色。
在配置方面，X-Cape 650也是一身名牌。前悬挂采用马祖奇50mm全可调倒置减震（行程160mm），后悬挂为KYB多段可调中置减震（行程150mm），支持复杂路况下的精准调校；制动系统配备Brembo四活塞卡钳+双通道ABS，兼顾制动力与安全性。
车架采用20铬钼合金钢管编织结构，强度优于KTM 390系列的18铬钼钢，搭配轻量化铝合金后摇臂，实现刚性与重量的平衡；探险版配备前19寸、后17寸钢丝辐条轮圈+倍耐力蝎子胎，适应非铺装路面。辅以7英寸TFT全彩仪表支持导航投屏、胎压监测等功能；810/835mm可选座高、18L大油箱及人体工学坐垫，提升了长途舒适性。
油耗方面，城市工况下百公里油耗约5.5L，高速巡航可降至4.8L，配合18L油箱，理论续航里程可达350公里以上，能够减少长途骑行的加油频率。
那么在日常骑行中，X-Cape 650的油耗表现如何呢？我住在西安，除了X-Cape 650外，还有一台150踏板双修，城里踏板骑得比较多，X-Cape 650主要用于跑中小长途和部分城市通行为主。综合来说城里比跑国道、长途费油点，但也没那么夸张，群里有车友说自己跑过七个油，个人认为和天气、路况、个人驾驶习惯有一定的关系。
平常加油使用小熊油耗记录，可以看到油耗基本在4.32L/百公里，平常骑行也跟这个数值差不多。
冬季一箱油在城里+国道可以跑340Km，加了13.8升的油，结合18L的油箱，高挡低转的话可以跑到近400Km，如果你喜欢激进驾驶，续航肯定要打折，所以省油和速度就看个人如何取舍了。
总体来说，摩托莫里尼X-Cape 650这款车不管是骑行体验还是动力表现，我认为还是比较满意的，有优点也有不足。比如230kg整备质量在非铺装路面推车时略显吃力，但骑行时灵活；自2021年上市后，摩托莫里尼未推出迭代车型，产品线单一；搭载春风发动机虽控制成本，但部分用户期待原厂自主研发动力。据悉今年X-Cape 1200 Twin将会上市，作为国产公升级拉力，值得期待。
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