这个定价是认真的吗？新款瑞虎8上市，配1.6T动力，售价15.39万

都说“商家定价，贵有贵的道理。”一般而言，高价商品往往会采用品质更优，更具耐久性的材料，而且为了突出产品性能优势，会采用更为先进的工艺和技术，加之长期积累的品牌口碑和市场信誉，为消费者提供对得起价位的产品服务。

然而，近日2025款奇瑞瑞虎8却反其道而行之，鲲鹏版290TGDI自动畅行版车型上市，指导价15.39万元，和现款全系瑞虎8车型（搭载1.5T动力，指导价10.99-15.99万元）相比，价格涨幅较大。值得一提的是，新车搭载1.6T鲲鹏动力，标配5座布局，支持选装7座，而同价位的国产燃油SUV，例如吉利星越L、奇瑞瑞虎9、星途瑶光等车型均搭载性能更好的2.0T动力总成。

看到这里，大家一定都很好奇，“2025款奇瑞瑞虎8这定价是认真的吗？”讲道理，在奇瑞风云T8刚以“抢鲜价9.99万起”的定价策略出炉后，新款瑞虎8就抛出了一个看似“匪夷所思”的定价方案，其实这背后的营销逻辑非常简单易懂。

在新能源车已成为大势所趋的当下，传统燃油车的市场份额逐渐被剥夺，无论是比动力性、经济性，还是比平顺静谧性，燃油车的三大件都很难从正面抗衡新能源技术。因此，为了给旗下新能源车产品让路，瑞虎8燃油版的排产需求相应也会减少，而定高价并不是为了回避消费者的购车需求，而是拔高奇瑞汽车的市场站位和品牌形象，或许会用来给后续高端新能源车的“品牌溢价”打前站。

针对一直倾心于奇瑞瑞虎8的消费者而言，目前新款瑞虎8的官方指导价“仅供参考”，我们从本地经销商处了解到，新车型290TGDI自动畅行版终端可享4.5万元的现金优惠，也就是说，这款车的裸车价为10.89万元。（此价格仅供各位参考，详情建议咨询当地经销商）然而，即便终端优惠后的价格不到11万起，这款车还是不太适合拿来与同价位的新能源车进行比较，它更适合“不喜新能源车”的消费群体。

以下配图为2024款鲲鹏版290TGDI 自动逐风+版，仅供参考

截止到目前，新车还没有实车图曝光，但从车型名称和配置不难判断，本次新车是老款鲲鹏版290TGDI自动逐风+版的配置升级版，外观内饰设计有望和现款车型保持一致。作为参考，新车的长宽高对应4700x1860x1746mm，轴距2710mm，定位中型SUV。

平心而论，奇瑞瑞虎8荣耀版的外观设计虽然经典，但和当下流行的设计语言有两极分化的差异。前脸堆叠了较多的设计元素，观感没有太多简约细腻的质感可循。当然，外观通常都是仁者见仁智者见智，这里就不针对新车造型做过多评价了。在内饰方面，可参考2024款瑞虎8鲲鹏版290TGDI自动逐风+版内饰设计，大面积的铝塑拉丝饰板横贯前排座舱，局部区域配以软性面料包覆，提升了驾乘氛围舒适性。

重点关注新款和老款之间的配置差异，2025款瑞虎8鲲鹏版将继续配备7英寸液晶仪表、360度全景影像、12.3英寸中控屏、氛围灯等配置，同时标配了车载冰箱、自动双区空调、CarPlay/CarLife手机互联映射、前排座椅加热、二排座椅靠背角度调节、主驾驶无钥匙进入、可开启全景天窗、前排侧安全气囊、侧安全气帘等，丰富了日常用车场景的便利性。另外，新车还增加了7座布局选装、二排座椅左右移动调节、50:50比例座椅放倒等功能，满足了部分家庭用户的空间灵活性需求。

核心动力方面，新车沿用1.6T鲲鹏发动机，系统最大功率145kW，峰值扭矩可达290N·m，匹配7DCT变速箱。仅从账面参数来看，新车并没有针对动力参数做调整，参考老款290TGDI车型的试驾体验，动力表现较为出色，能满足日常驾驶和偶尔的激情驾驶需求。车辆的操控性表现稳定，方向盘指向精准，底盘在高速行驶和过弯时都能保持较好的稳定性。

结语

数据显示，2025年1月份，奇瑞瑞虎8销量为19,949辆，相比2024年12月的销量数据而言，同比下滑36%。在这份销量数据中，不仅包含了瑞虎8市场成绩，也包含了瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS、瑞虎8L等同系列车型销量。结合2025款瑞虎8新车的定价和产品力来看，无需对手来施加压力，恐怕“内耗”才是当前亟需解决的问题。