近日，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁宣布全球裁员5%（约170人），并第三次推迟首款纯电动汽车发布时间至2030年前，该车型原计划于2026年面世。
此次调整源于公司持续扩大的财务困境，2024年全年税前亏损达2.89亿英镑，债务规模攀升至11.6亿英镑。现任CEO阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）表示，超豪华车消费者对纯电车型接受度低于预期，插电混动车型Valhalla的订单占比提升至45%，而与美国Lucid合作的电池系统研发进度落后原计划18个月，导致首款电车关键性能指标未达标。
资本市场反应剧烈，消息公布后股价单日下跌8.7%，创2024年10月以来最大跌幅。值得关注的是，公司正将重心转向插电混动市场，中置引擎Valhalla插混超跑将于2025年下半年交付，同时保留V12发动机至2030年、V8发动机至2035年。
分析师指出，此次战略收缩或将使公司错失中国新能源豪华车市场增长窗口，该市场2024年豪华电动车销量同比激增162%。深层次矛盾在于，2026年到期债务达1.2万亿日元，而2024年单车平均生产成本同比上涨23%，迫使企业通过裁员节省2500万英镑运营成本。
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