从 2024 年底开始引起车坛巨浪的本田、日产合并事宜，虽然从签署合作备忘录开始、到日前已经正式宣布合并计划告吹，期间风风雨雨不断，但时至今日其实整起事件还没有完全落幕，牵扯其中的多个脚色也都还有各自计划。根据外媒指出，鸿海集团已经向本田提出合作计划，此外日产则是传出将更换社长。
其实，从当前车坛发展潮流来看，鸿海集团对于传统车厂而言，正好可以补上电能化发展所最欠缺的部份，对于鸿海则是有助于实现其全球化代工的目标，只是各方立场之间如何相互沟通，正是最困难的关键，在本田、日产甚至于还有三菱 (日产持有股份)、雷诺 (持有日产股份)，则还有谁取得主导、产品重叠如何取舍等内容等。
先前亦有媒体报导指出，本田对于先前合并计划告吹之后，认为其实还是有机会合作，不过必须等到日产社长内田诚下台，近日则是有外媒指出，虽然内田诚当前工作合约到 2026 年，但日产有意在近期就先行更换社长。最主要的关键，是日产已经面临存亡之际，而先前内田诚提出的存续计划，未能达到预期的力挽狂澜效果，而即便换上新任船长，也需要能立即解决这艘日本战舰岌岌可危的状态。
至于根据日媒报导的消息，指出鸿海集团向本田提出合作计划，目前本田并没有正面回应，本田当前状况虽然远比日产来得好，但对应车坛当前剧烈变化脚步，本田也同样面临不小危机，而最为关键的还是鸿海集团提出的合作计划，框架与合作范围究竟为何。
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