搭载第五代EA888动力，大众途昂Pro改了什么？看完就明白

最近这几年，新能源车市场火爆异常，一度挤压侵占了传统燃油车的生存空间，但车企并未放弃，而是通过不断技术创新，继续在汽车市场上耕耘。在众多合资汽车品牌中，上汽大众作为市场占有率居高的车企之一，即将推出全新的途昂Pro车型，以巩固品牌在中大型SUV细分市场的品牌影响力，同时新车将全系搭载第五代EA888动力，提升动力性能的同时，燃油经济性更为可观。今天就和大家一起聊一下大众途昂Pro，看看“Pro”升级后的它都改了些什么。

先从外观开始，全新大众途昂Pro在设计上朝着新能源方向迈了一大步。作为一款一脚踩在“燃油车和新能源车边界线”的新款大众旗舰SUV，它向主流设计妥协，采用流行的封闭式格栅，并适配了贯穿式LED灯带和可点亮的大众品牌徽标，提升了车头的科技感和辨识度。具体到IQ.Light大灯组内部结构，发光体精致立体，支持流水转向灯效，进一步丰富了前脸的科技气息。尺寸方面，新车的长宽高对应5158x1991x1788mm，轴距2980mm，对比现款途昂，尺寸更宽大，体量感也更强。而硬朗的车身线条搭配隐藏式门把手，也堆叠了时尚感。车尾区域，新车采用与前脸呼应的灯组布局，辅以简洁的后包围设计，满足了消费者差异化的审美需求。

内部配置方面，新车的内饰设计在多个方面有了变化，重点优化了座舱的科技感。前排采用该价位少见的三联屏布局，车机内置MOS 3.0GP智慧车联系统，支持多屏联动和手机互联映射功能，提升了座舱智能交互体验。另外，像部分高配车型，内饰使用了较多翻毛皮材质，搭配多色氛围灯和哈曼卡顿音响，营造出较为高级的驾乘氛围。在座椅布局方面，整车提供7座布局，第二排独立座椅支持前后移动和靠背角度调节，第三排座椅则支持电动折叠功能，座舱灵活便利性满足了不同用户的出行需求。此外，中控台区域还设置了分类收纳空间，后备箱空间平整，后排座椅放倒后可拓展空间容积宽大。

在硬件操控方面，大众途昂Pro采用的是MQB平台打造，基于同平台打造的中大型SUV还有奥迪Q6、大众揽巡、大众途昂。悬架部分，新车将继续采用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬架组合，另为了提高操控稳定性和驾乘舒适性，底盘还会采用DCC自适应电子悬架和4MOTION智能四驱系统。其中自适应电子悬架可根据路况智能调节悬架的软硬程度，提供良好的底盘舒适性和通过性。

动力部分，新车将搭载第五代EA888动力，最大输出功率提升到200kW，峰值扭矩高达400N·m，零百加速成绩突破到7秒级，账面数据对比现款途昂更抢眼。除了动力性能的提升外，全套动力系统的燃油经济性也有较好的改善，通过可变截面涡轮增压和500bar超高压燃油系统设计，发动机燃烧效率得到提升，配合排气净化装置，尾气排放有望满足未来欧七排放法规。传动系统部分，新车换装DQ501七挡湿式双离合变速器，具备换挡平顺、效率高等特点，有望提供流畅的驾驶体验。

此外，新车将搭载大众集团新开发的IQ.Pilot辅助驾驶系统，相较于现款途昂使用的智能辅助驾驶，其针对中国路况环境进行了优化。在功能上，将支持L2+级自动驾驶，支持高速自适应巡航、智能避障、后部交通穿行提醒、智能泊车辅助、智能拨杆变道、车道保持辅助等功能，在可控的安全智驾范围内，可以为驾驶者提供更安全、便捷的出行体验。不过，具体到智驾感知硬件，目前还未公开详细，所以新车实际智驾表现有待市场和时间进一步考证。

结语

大众途昂Pro无论是在外观设计、座舱配置方面，还是在动力储备、驾控性能等方面，它的表现都是可圈可点的，尤其是在人体工学方面和细节设计上，要比现款途昂表现更贴合年轻消费者的购车喜好。另外，据中国汽车流通协会对上半年保值率的监测数据可知，大众途昂最新3年的保值率达到68.37%，高于绝大多数同级别车型的保值率，参考途昂近三年的市场保值率，大胆猜测途昂Pro作为“市场补位”车型，凭借焕新的产品力，或将延续其二手车市场上受欢迎的表现。如果你的预算在25万左右，又想选择一款合资燃油中大型SUV，不妨耐心期待一下途昂Pro，相信新车会在价格上给出惊喜。