别克君威开启“一口价”，10.69万起，长超4米9配9AT，值得选吗？

近期上汽通用召开了2025年新闻发布会，并宣布别克将开启一口价政策，此举也引起了业内的广泛关注。而在合资中型轿车市场持续调整的背景下，别克君威的“一口价”政策同样取得了不小的反响，25T超享版与28T纵享版分别定价10.69万元和12.39万元，而作为别克轿车家族的核心成员，除了大幅降价之外，其产品力是否值得入手选择呢？

从设计上来看，别克君威整体保持了年轻运动化的气质，车头部分采用家族PURE Design理念，前脸通过梯形格栅向外延展，内部配有交错咬合式的格栅结构，单元电镀件在阳光下呈现丰富的流动质感。展翼式LED大灯组内嵌回旋镖形日行灯带，与引擎盖隆起的筋线形成视觉呼应，而在前包围两侧也采用立体切割的导流槽设计，并增加了单独的镀铬件进行装饰。

车侧则增加了类似溜背式的车顶设计，配上舒展的腰线和整体轮廓，勾勒出修长的车身比例，镀铬的窗线在尾部带有锐利的回旋弯角，让尾部区域的运动感进一步增强。贯穿式腰线从前轮眉延伸至尾灯，车门下方也带有逐步上扬的内凹筋线，除了增加整体的俯冲气质之外，还提升了车门区域的立体感。车尾设计同样强调横向延展性，类似楔形的LED尾灯内部采用三维立体结构，点亮后保持了分层化的视觉感，车尾区域采用双出镀铬排气组合，也在细节上增加了运动气质。

别克君威的座舱结构保持了相对传统的布局，延续了翼展式环抱布局，中控台通过悬浮式设计和立体造型划分了不同的功能区，台面采用了相对软质的搪塑饰材和皮质面料进行包覆，拥有简约的视觉观感。两款车型仪表区域均采用了机械+液晶屏的组合显示，屏幕尺寸分别为4.2英寸和8英寸，换挡机构换为了全新的按键式结构，操作起来也较为简洁。

智能配置方面，8英寸的中控屏作为车内信息交互主体，内部搭载了老款的智能互联系统，支持CarLife和CarPlay双手机映射、并带有车联网、4G和OTA功能，菜单层级控制在三级以内，使用习惯后还是相对高效。在辅助功能方面，全系标配了倒车影像和定速巡航功能，保持了相对基础实用的表现。

作为一款中型轿车，别克君威有着4904（4913）*1863*1462（1461）mm的身形尺寸和2829mm的轴距，车内座椅系统采用仿皮或皮/翻毛皮的面料包覆，主副驾区域均支持电动调节，由于侧翼填充物密度较前代有所提升，因此长途驾驶支撑性进一步增强。从乘坐空间来看，后排膝部空间较为宽裕，能为178cm的乘客提供1拳半左右的距离。后备厢标准容积441L，内部规整度良好，同时后排座椅支持4/6比例放倒扩展装载空间。

别克君威在动力上提供了两种组合，25T车型搭载1.5T动力，有着124kW（169Ps）的功率与250N·m的扭矩，足够满足日常城市代步和高速行驶需求，其WLTC油耗仅有6.89L/100km。28T车型则采用2.0T可变缸动力，有着174kW（237Ps）的功率和350N·m的扭矩，能让整车在7.1秒完成破百，两款动力均匹配了9AT，从实际行驶质感来看，变速箱调校侧重平顺性，在80km/h时速下就可升至9挡，保证了日常使用的经济性。

别克君威的底盘采用麦弗逊和多连杆结构，减震器阻尼拥有典型的美式运动化调校，高速过弯时侧倾梯度控制到位，同时对于路面的颠簸也能柔和过滤，转向系统配备电动助力，方向盘回转圈数较少，也保持了相对灵活的驾驶感受。

写在最后

2024款君威在保持运动化驾控特质的同时，通过“一口价”政策将性价比推向新高度。其动力总成和底盘调校功底，在同价位区间形成云东海差异化竞争优势。对于追求品质感与实用性的消费者，这款车型提供了合资品牌中少有的价值组合方案。而随着GS改装套件二季度的上市，用户还可通过焕新前保、曜黑中网等个性化组件强化运动属性。