莲花跑山试驾：智能电动时代 探寻纯粹驾驶艺术

当领先的智能驾驶技术和与生俱来的冠军基因、卓越的操控性能相遇，这场前所未有的碰撞，究竟会催生出怎样颠覆认知的驾驶新体验 ？

莲花跑车的回答是：颠覆。

——颠覆市场对传统跑车的认知，为运动豪华赋予全新的定义，这也是品牌一以贯之的传统。

2025年2月，莲花跑车在中国市场正式推出全新车型EMEYA与ELETRE。其中EMEYAR+版本以2.78秒零百加速、918匹马力的狂暴性能，一举刷新浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录（1分35秒728），成为浙赛榜单前15名中唯一的四门轿车。    

更令人震撼的是，莲花EMEYA这款对标保时捷Taycan、特斯拉ModelSPlaid的“百万级电驱超跑”，基础版售价下探至了52.8万元。这也让集F1赛道科技与前沿智能技术于一身的EMEYA，成为追求极致驾驶体验与科技感的消费者全新选择。

可以说，莲花跑车EMEYA和ELETRE的上市为竞争激烈的豪华纯电跑车市场带来了全新的活力与变革，让“性能普惠化”的风暴开始席卷中国高端电动车市场。

作为莲花跑车里程碑式的车型，EMEYA和ELETRE是否真如官方宣传的那样，既保留了75年赛道基因的纯粹，又在智能时代玩出了新高度，不像是冷冰冰的科技产物，更像是工程师与艺术家共同雕琢的机械艺术品？    

3月初，笔者跟随莲花跑车，在初春时节怀柔的山路间，感受了一次速度与激情。

此次试驾的路线经过了范琦路、延硫路、安四路、红井路等有着密集S弯、盲弯、急坡的山道。尤其是红井路，这条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路，号称北京“秋名山”，是北京跑车驾驶爱好者的周末跑山自驾必去之地。

试驾中笔者选择的是莲花EMEYA，在蜿蜒的山路上，800V电动性能架构和双电机加持带来的V12级别澎湃性能，让山路上的每一次加速都仿佛猛兽入林。    

初春时节，这条试驾路线没有秋天的红叶，没有油绿的山野，留给到我们的仅仅是一条关于速度的竞技舞台。

飞驰在肃穆的山谷之间，深邃的山底、澎湃的音乐与EMEYA极致操控带来的快感，彻底唤醒了笔者内心对驾驶的欲望。

当运动基因邂逅艺术美学

一直以来，轻量化、空气动力学、对极致操控的不懈追求都是莲花跑车的品牌标签。此次笔者试驾的莲花EMEYA就是这一精神的传承者。

这一点，在外观设计上便能看出，EMEYA完美延续了莲花家族的流线型风格，将空气动力学的智慧与艺术美学完美融合。 

EMEYA外观设计灵感源自莲花科技创意中心，锋利的前鼻翼、流畅动感的线条以及独特的孔隙设计，不仅赋予车辆凌厉的战斗气息，更优化了空气动力学性能，使其风阻系数低至0.21，在同级别车型中处于领先。

“这种孔隙式设计理念借鉴了莲花在F1赛车上的空气动力学经验，将赛道技术应用于量产车，实现了性能与美学的统一。”莲花跑车方面表示。

车身方面，EMEYA线条流畅自然，轿跑风格尽显，全新的“星耀蓝”配色也为其增添了一份神秘与高贵。大尺寸轮毂搭配高性能轮胎，动感十足，轮毂独特的造型，在转动时仿佛绽放的机械之花，既美观又能有效疏导气流。    

同时，EMEYA还配备了四组以Race-Aero空气动力学理念设计的风道，不仅能提升空气动力学性能，还能有效防止刹车热衰减现象。

来到车尾，可以看到扩散器采用独特设计，能快速排出车底气流，增加下压力，让车辆紧紧贴合地面。当主动空气动力学套件被激活后，智能双层尾翼能够根据车速的变化自动进行调节，在不同的行驶工况下为车辆提供最合适的下压力。莲花跑车表示，其最大能够产生150kg的净下压力，确保车辆行驶的平稳与安全。    

可以说，在外观的设计上莲花EMEYA将超跑的运动基因与现代科技美学进行了完美融合。而四座设计既满足了驾驶者对激情驾驶的追求，又考虑到了日常使用的实用性。

进入车内，EMEYA的内饰设计也延续了莲花品牌的运动基因，同时注重豪华感与科技感的营造。车内采用顶级用料和先进工艺，Nappa臻选真皮、Alcantara材质、PVD镀层工艺等，这些不仅营造出浓郁的豪华氛围，而且让整体触感更加细腻。    

此外，15.1英寸OLED中控屏、12.6英寸主副驾显示屏、55英寸ARHUD等组成的5+2多屏视觉组合，在实际使用中给笔者的感受是：显示清晰、色彩丰富，能提供便捷、直观的信息交互体验。

解锁便捷智驾新境界

作为时尚纯电轿跑和新豪华的风向标，莲花EMEYA在智能化科技方面，同样展现出了领先优势。

莲花EMEYA座舱配备双第三代骁龙座舱平台（高通骁龙8155芯片×2），结合UNREAL虚幻引擎、5G高速网络、千兆以太网和蓝牙5.2HD等，其交互体验给笔者的感觉是：流畅、逼真。

在车机系统方面，EMEYA搭载莲花最新的HYPEROS智能车机系统，具备3s级极速启动功能，还拥有数字双生交互体验，可以实现车辆状态的同步显示和远程控制。

莲花EMEYA的智能助手表现也很出色，通过高精度的语音识别技术，能够准确理解语音指令，实现导航设置、音乐播放、车窗控制等多种操作。这在进行高速驾驶时，可以不用分心就能完成所需功能的操控，对于行车安全性有很大帮助。

智能科技配置方面，莲花EMEYA前后排座椅均配备加热、通风、按摩功能，还有50W无线充电、64色氛围灯、感应式电动门、10分区智能天幕等。丰富的科技配置，让笔者很沉浸地感受到了这款车的舒适和豪华。

在智能驾驶方面，莲花EMEYA配备了1800°五重感知覆盖系统，拥有多达34个感知硬件，包括4个激光雷达、6个毫米波雷达、7个探测摄像头等。其中，激光雷达可实现无死角全面覆盖，探测距离远达200m，分辨率高且不受光线、恶劣天气等因素影响；4D毫米波雷达领先一代，能够探测到普通雷达难以识别的物体，为智能驾驶提供更精准的感知数据。

在试驾中，EMEYA搭载的莲花智能驾驶和高阶智能驾驶系统，可让车辆实现自适应巡航、自动紧急制动、车道居中保持、智能变道辅助等高级别的自动驾驶辅助功能，让整个试驾过程变得很轻松。

值得一提的是，在多数全球运动豪华品牌还在无图NOA技术前踌躇的当下，莲花跑车已成功突围，成为全球运动豪华品牌中，唯一将无图NOA功能量产上车的品牌。

如此次笔者试驾的EMEYA，无需依赖高精地图，仅凭借导航推荐路线和空中指示牌，就能瞬间做出精准判断，选择正确车道。    

“莲花跑车高快路NOA功能已覆盖全国高速及高架网络，具备变道博弈策略思考能力，提速变道、汇入匝道等操作流畅自如，在进出隧道、上下高架桥、跨海大桥等复杂环境也能实现车道级精准领航。”莲花跑车方面表示。

激情满溢的驾驶狂欢

莲花跑车的发展历程，是一部充满激情与创新的历史。自1948年诞生以来，莲花跑车始终与赛道紧密相连，每一款车型都凝聚着对速度的执着和对驾驶乐趣的追求。

在智能化和电动化浪潮不断冲刷汽车产业的今天，莲花跑车没有被时代的浪潮所淹没，而是积极拥抱变化，将前沿的智能电动技术与传统的驾驶乐趣进行完美融合，并开启了属于自己的新时代。    

以EMEYA为例，通过此次试驾笔者感到莲花跑车的赛车基因在这款车身上得到了很好地继承。如在底盘调校方面，EMEYA不仅传承了莲花跑车70多年的深厚底蕴，而且在悬挂系统调校过程中，还邀请了多位F1赛车手参与测试。特别是在赛道驾驶时，莲花跑车不仅测量了车身的扭曲程度，还对悬挂响应时间和车身稳定性进行了反复调校。

再搭配集成了众多传感器和主动调节系统的ICC底盘控制系统，包含双腔主动空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、舍弗勒第三代主动稳定杆、主动后轮转向系统等科技配置的6D底盘硬件配置，无论是高速过弯还是应对复杂路况，EMEYA都能给人很强的信心。    

在实际驾驶中，高速行驶时EMEYA的智能防侧倾系统能有效抑制车身侧倾，让车辆行驶更加平稳；双腔主动空气悬架可以实现高低、软硬独立调节，CDC连续阻尼可调减震器每两毫秒就能智能判断车辆行驶状态并在2ms内完成阻尼调节，进而提升驾驶舒适度和操控性。而后轮主动转向功能，则能大幅减小转弯半径，在复杂弯道中也能灵活自如，从容面对。    

相比表现出色的底盘，动力系统也是莲花EMEYA的产品亮点所在。此次笔者试驾的EMEYA，基于莲花全800 VEPA纯电高性能架构精心打造，全系搭载了永磁同步双电机四驱系统。

莲花跑车方面表示：“600车型的系统综合功率高达450千瓦，900车型的系统综合功率为675千瓦，百公里加速最快仅需2.78秒，极速可达256km/h。”

电池和续航方面，莲花EMEYA全系搭载容量为102千瓦时的宁德时代电池，根据不同的车型配置，CLTC纯电续航最高可达650km；补能方面，使用350千瓦快充，仅需5分钟内就可从10%的电量快速补能至80%，能极大地缓解续航焦虑。    

而在制动系统方面，莲花EMEYA配备了10活塞碳陶复合制动系统，这套系统的灵感源自F1赛车的制动技术，能够在瞬间提供强大的制动力，有效缩短制动距离，无论是高速行驶中的紧急制动，还是赛道驾驶中的频繁制动，都能确保车辆的安全与稳定。

可以说，从空气动力学到轻量化设计，从精心的底盘调校到强大的动力性能，从能量回收系统到热管理技术……莲花EMEYA不仅将F1黑科技融入了日常驾驶，而且每一个细节都进行了精心打磨，为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。

这样的体验，向往激情的人，都不应该错过。