6月第三周MPV周销量排名：插混三强排序发生变化，岚图梦想家夺冠

2025年6月16日至6月22日，MPV的周销量榜单确认了。

来看排名：

岚图梦想家以2720辆排在第一，别克GL8是插混车型的第二名，腾势D9排在第三；插混三强的排序出现了变化，预计6月零售销量的排名也会变。腾势D9初期势头非常猛，但彼时根本没有第二款插混MPV可选，作为唯一的选项自然能风生水起；但是现在的局面完全不同了，岚图梦想家在四驱系统、性能和纯电续航里程方面的表现比较抢眼，别克GL8依然具备品牌力的优势，所以“独大”的局面是一定会被打破的，但最终是不是“三足鼎立”却难以确认。

魏牌高山的周销量达到1310辆，在其新款上市之前，该车月销量基本都是三位数。所以这款车的新款看来是能够逆袭了，只待月销量逐步攀升到5000辆左右，插混MPV的局面则会更加均衡。

丰田赛那和格瑞维亚的销量表现依旧抢眼，在燃油车和插混车之间的“普混赛道”里，丰田汽车看来会是“独一份。”

这是不难预测的结果。

E-CVT架构的混动技术确实是丰田汽车最为成熟，其车辆的性能和油耗表现在同类型车里最为突出；质量表现也是可圈可点的。所以对于不具备充足时间或时间成本较高，但又需要低油耗商务用车的用户而言，赛那和格瑞维亚依旧是不二之选。

燃油动力MPV的销量占比已经偏低，别克GL8的部分数据来自燃油车，剩余的同级车只有传祺M8了；传祺M6的产品定位偏低，与其他九款车没有竞争关系。预计MPV车型会是继小、微型车之后第二类提前完成电动化的车型，原因在于该车型车身尺寸和整备质量整体偏大，耗油量是偏高的；降低用车成本是MPV主流用户的共同需求，插混车型具有该方面的优势。并且随着用车成本的逐步降低，MPV也会逐步进入家用车市场，对于家庭“保姆车”用户而言，具备纯电驾驶能力且没有里程焦虑的插混车型也更值得选择。

所以传祺M8的压力不小，或可以考虑加速产品线整体混动化。

其余车辆销量尚未确认，但就排在第十名的传祺E8 660辆的周销量来看；预计本田奥德赛和艾力绅，现代库斯图，起亚嘉华等车已经很难从第二阵营跃升，MPV市场的畅销品牌未来会以自主品牌为主，合资品牌阵营将会是别克和丰田主导。

高端MPV畅销品牌还是奔驰汽车，其次是极氪汽车和理想汽车。

入门级畅销品牌自然还是五菱汽车。