集Honda 60年造车积淀，广汽本田P7刷新电动驾趣标杆

3月3日-4日，作为本田云驰智能高效纯电W架构下的第一弹车型，广汽本田P7技术体验日活动中亮相。P7以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，重新定义驾驶乐趣。

作为一款豪华纯电SUV，广汽本田P7以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，提供犀利的造型设计。贯穿侧车身前后的线条，进一步突出了轮廓的锋利感，达到一气呵成的SUV比例姿态。

值得注意的是，广汽本田P7采用了超低风阻无缝设计，V型隐藏式门把手可以直接弹开，在实现美观、降风阻的同时，冬天不怕冻住，雨天不脏手。同时，P7还首次搭载了电子后视镜，实用性升级，也进一步将风阻降低0.012Cd，造就了全车低风阻。

进入车内，主驾座椅是人体工学设计大沙发，座垫宽度53.5cm，更符合成年人的臀腿长度，乘坐更舒展，长时间驾乘也不易疲劳。主驾靠背特设气囊包覆系统，腰部与大腿两侧均有额外支撑，长时间驾驶也能保持舒适坐姿。此外，座椅侧翼延伸至肩部，在高速驾驶或激烈操控时提供稳定的包裹感。

广汽本田P7坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感。坐在主驾上，驾驶者比一般车型的视线更高，可视范围更广，让驾驶员更从容掌控路况。在保证视野优势的同时，坐姿降低，提供更符合运动车型的驾驶姿态，让驾驶者更有信心，操控更精准，真正享受人车合一的乐趣。

目前天幕玻璃似乎成了新能源汽车的标配，人们对它在夏天的隔热性能吐槽颇多。广汽本田P7的1.85㎡超大天幕玻璃引入新的结构技术以及调光功能，解决了天幕防晒隔热的难题。资料显示，P7的天幕玻璃从外到内设置了5层结构，应用LOW-E低辐射镀银涂层技术，打造双层镀膜结构，PVB夹层协同防护，形成“外反射+内锁温”的双向屏障，能够有效隔绝99.9%以上的紫外线，95%以上的红外线，以及83%以上的总能量透过率。

广汽本田P7搭载了宁德时代+Honda高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池，应用了热泵空调（Heat Pump AC）智能热管理系统，在低温环境下可以启动电池加热技术，加速电池预热到17°，提高低温充电速度。法规工况下，常温充电达成率100%，即电池可在常规环境下完全满足官方续航测试标准。而在低温（-7℃）环境下，续航里程可提升5%。即便在-30℃的极寒环境下，仍能保持86.8%以上的容量，确保续航与动力的稳定性。

动力方面，广汽本田P7提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，以满足不同驾驶需求。其中，双电机四驱动力系统以前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒，起步迅捷，动力随叫随到，而且是一踩就有，越踩越有，高速段加速优秀。

广汽本田P7构建了一套完善、且实用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。其中，12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏是联合行业顶级供应商（迪睿合）打造三重屏幕防护技术，即防反射+防指纹+防眩目膜，确保可靠性与高质量显示效果，即使在阳光直射下，依然清晰可见。而9.9英寸全虚拟TFT数字仪表+AR-HUD无缝一体化，可以让驾驶者不用低头就能从HUD及仪表上获取到必要信息。

广汽本田P7搭载的Honda Connect 4.0智能AI语音助手，采用了AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，实现“最佳模型秒级调用”。通过动态匹配垂直领域智能体，无论是情感陪伴、知识百科还是多模态交互，都能实时调用最优解决方案。

广汽本田P7的智驾系统也走在了潮流前头，它搭载的Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS 驾驶员监测，再到智能泊车辅助，通过硬件与算法的深度融合，打造人性化、智能化的未来出行体验，让用户累了启动智能，快乐交给驾趣。

广汽本田P7延续了Honda 60年后驱造车积淀，汇聚了本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置，展现出本田对电动新驾趣的全新理解，是担当着广汽本田电动化转型的支柱车型，为新能源市场带来全新的电动驾趣。