智能驾驶军备竞赛进入深水区，吉利系千里浩瀚如何打出差异化王牌？

车见万宜讯—智能驾驶赛道正经历从技术储备到规模落地的关键转折点。更多亲民车型加入智驾大战也让辅助驾驶能力的门槛进一步下降。在华为ADS 2.0、小鹏XNGP、蔚来NOP+、比亚迪天神之眼等多方势力角力中，吉利通过"千里浩瀚"智驾方案开辟了一条突围路径，其战略布局呈现出三大差异化特征：

一、数据闭环构建行业护城河

吉利系手握750万辆L2级智驾车辆积累的百亿公里真实数据，相较蔚来（累计数据约250亿公里）、小鹏（超200亿公里）等新势力，在数据规模上已形成代际差。更关键的是，通过自研AI-Drive大模型每小时生成"万公里级"虚拟场景的虚实融合能力，其数据生成效率达到特斯拉影子模式的30倍。这种虚实结合的数据工厂模式，在应对中国复杂路况的"鬼探头"、"加塞狂魔"等长尾场景时展现出独特优势。

二、算力联盟重构产业格局

星睿智算中心2.0的23.5EFLOPS综合算力，不仅超越蔚来（超20EFLOPS）和小鹏（约6EFLOPS），更通过"智能汽车算力联盟"构建起生态级竞争力。这种开放架构与华为全栈自研模式形成鲜明对比：前者通过整合阶跃星辰、千里科技等伙伴形成算力池，后者依赖昇腾芯片构建封闭体系。在智驾算法迭代周期压缩至周级的当下，吉利的分布式算力网络可能更具扩展弹性。

三、天地一体安全体系颠覆传统防御

30颗低轨卫星构建的全球监测网，使吉利成为唯一具备"上帝视角"的车企。相较于特斯拉依赖地面基站、华为依托通信基站的方案，天地协同感知系统在应对暴雨、浓雾等极端天气时，可将定位精度从米级提升至厘米级。虽然目前这种卫星级的功能落地尚需时日，但这种全天候能力在粤港澳大湾区台风季实测中，已实现暴雨环境下车道级导航零失误的突破，未来可持开放态度。

横向对比头部玩家：华为ADS 2.0在无图智驾的泛化能力上暂时领先，但其数据采集受限于合作车企规模；小鹏XNGP在城市场景渗透率占优，但受限于单车算力成本；特斯拉FSD虽算法先进，但中国道路数据积累不足。吉利则通过银河+极氪+领克多品牌矩阵，构建起从10万级到50万级市场的全场景数据漏斗，这种立体化数据生态正是其冲击智驾第一梯队的底气。如今当智驾门槛降低到吉利银河全系产品上的时候，亲民产品能体会到的是所有高阶车型的数据积累。

目前千里浩瀚最入门的H1版本将会支持高速NOA和自动泊车APA，已经可以满足基本的智驾要求。吉利银河未来的全新产品都将搭载千里浩瀚智驾系统，真正实现安全高阶智驾的普及。目前，千里浩瀚H1层级智驾方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8上全系搭载。今年下半年，吉利银河品牌全新及改款产品，都将全系搭载不同层级的智驾方案。下半年，吉利银河品牌还将发布一款搭载千里浩瀚H7层级智驾方案，拥有顶级算力的旗舰产品。

值得警惕的是，当行业集体跨过BEV+Transformer技术门槛后，智能驾驶竞争正从技术维度转向成本维度。吉利H1方案以100TOPS算力下探至15万级市场，直接对位华为ADS基础版（20万+）和小鹏XNGP标准版（18万+），这种"以战养战"的平权策略，或将重塑智驾功能的价值评估体系。随着H9方案双Thor芯片（算力2000TOPS）落地，吉利在L3级竞赛中已与奔驰DRIVE PILOT、华为ADS高阶版站上同一起跑线。

这场智驾马拉松的下半场，胜负手可能不再是某个单点技术的突破，而是生态协同能力的较量。吉利通过架构（GEA）+动力（雷神EM-i）+智驾（千里浩瀚）+卫星网络的四维布局，正在编织一张覆盖车路云天的智能网联，这种全产业链垂直整合能力，或许才是智能驾驶终局之战的核心竞争力。