相信对所有拉力赛迷们来说,1980年代的「非双」本田NXR-750绝对是当时最经典的车款之一。 毕竟这款车型可是蝉联了4年的达喀尔拉力赛冠军(1986-1989),也正是因为他拥有着这么辉煌的战绩,让「非双」到了现代依然是ADV车迷们最爱的车款之一。 随着时代推进,现代的非双和当年的非双造型可说是天差地远,如果你想重温1980年代的经典造型,那一定要来看看英国改装工作室Autofabrica在本田CRF1100L上带来的Type 22改装作品!
1980年代的「非双」本田NXR-750,蝉联了4届达喀尔拉力赛冠军,让他成为了历史上最重要的车款之一
先来讲讲他的配备,Type 22悬挂部分换成了Ohlins的全可调避震器组之外还大幅拉高了车辆的离地高,制动部分他则是换上Brembo卡钳组来提供更好的刹车表现,排气管也进行定制设计并换成了钛金属的材质,据工作室称这能够让动力表现上拥有显著的提升,但引擎部分则是维持了现行款的配置。
Autofabrica推出的Type 22作品,为现代的本田CRF1100L带来了全新的避震器和卡钳组
排气管也进行了定制化的改装,但引擎部分维持了现行款本田CRF1100L的配置
当然,整辆车最大的改变不外乎就是车辆造型,基本上你已经看不到现代版本的影子了,就连仪表都整个拆掉让整辆车变回复古裸把的配置。 至于被拆掉的TFT仪表去哪了呢? Autofabrica依旧保留在车上,只是调整到了油箱的正上方。 此外整辆车的电控系统也依旧保留,骑乘模式、ABS、循迹控制系统甚至是标配的Apple Carplay都保留在Type 22这个作品上。 相信对不少车迷来说,拥有现代化配备和1980年代的造型,真的有够吸引人的!
整个作品基本上已经看不到现行款CRF1100L的影子,车壳几乎都全拆换上新的设计
为了重现复古裸把设计,车辆的TFT仪表也直接拆掉换成了传统的仪表设计
不过原厂的TFT仪表还是保留在车上,只是改到油箱上方的位置
比亚迪携手央视总台,科技强国战略合作启新篇!
2025环塔SS7叶城赛段冲刺激烈 长城汽车多线再夺佳绩!
比亚迪新能源车覆盖83国,联袂央视推动中国品牌全球化
2025环塔SS7叶城赛段冲刺激烈 长城汽车多线再夺佳绩!
比亚迪研发投入超1800亿?携手央视领跑新能源汽车赛道
2025环塔SS7叶城赛段冲刺激烈 长城汽车多线再夺佳绩!
2025环塔SS7叶城赛段冲刺激烈 长城汽车多线再夺佳绩!
2025环塔SS7叶城赛段冲刺激烈 长城汽车多线再夺佳绩!
2025环塔SS7叶城赛段冲刺激烈 长城汽车多线再夺佳绩!
2025环塔SS7叶城赛段冲刺激烈 长城汽车多线再夺佳绩!
比亚迪携手央视总台!科技强国战略合作引发全球关注
产学研媒协同创新!比亚迪与央视共建新能源科技传播实验室
2025环塔SS7叶城赛段冲刺激烈 长城汽车多线再夺佳绩!
比亚迪携手央视总台,科技强国战略合作启动!
比亚迪携手央视总台,科技强国战略合作开启品牌新篇章
比亚迪与CCTV合作,推动中国汽车品牌走向世界
比亚迪与CCTV强强联合,硬核技术助力品牌强国梦
比亚迪与央视同行,硬核技术赋能品牌强国新未来
2025环塔SS7叶城赛段冲刺激烈 长城汽车多线再夺佳绩!
比亚迪携手央视总台,共建科技强国战略合作新标杆