大众ID.3降至12万，细节更人性化，操控带劲，还看啥海豚

在紧凑型纯电代步车市场上，比亚迪海豚似乎是一个绕不开的选项。它以独特的纯电基因融合现代设计，在年轻和务实之间找到了平衡，而且这样的车型在空间方面表现也很接地气，符合家用车的使用标准。只不过，受限于底盘动力调校经验的不足，海豚在驾乘感受方面要逊于同级别的合资品牌车型。而一直以来，以大众为代表的合资品牌纯电车型一直价格居高，也就未对海豚这一品类的细分车型造成实质性的市场冲击。

经过这些年的卧薪尝胆，大众汽车似乎明白了“价不诚，不聚人”的道理。于是在2025年，新款大众ID.3聪明版定价策略变了，一口价区间11.9888-13.6888万元。不只是价格调整，新车还针对外观和内饰进行了微调，另换装磷酸铁锂电池，以求迎合中国市场消费需求。考虑到新车价格已经降到了接近比亚迪海豚的水平，那么新车性价比表现如何，它又在设计上做出了哪些优化呢？下面我们就来一起看看它的详细表现吧。

在外观设计层面，新车延续了家族化的贯穿式头灯和可发光LOGO，被灯光环抱的前脸设计夜间点亮后科技感突出。车身采用流畅舒展的圆润线条勾勒，在保持空间利用率的同时，强调紧凑型轿车的灵动感。此外，通过新增暖云白、冰川青两种车身配色，搭配黑色车顶边线以及A柱装饰条，营造出双拼色车身效果，更显年轻运动。轮毂部分，新车提供18英寸双色花瓣和20英寸风火轮样式可选，兼顾视觉冲击力的同时，提高了空气动力学性能。

内饰部分，ID.3聪明版在原有的内饰设计基础上，保留全触控中控台设计，通过新增的“白色乐章”内饰主题，搭配大面积白色覆盖区域，营造出清新舒爽的内饰氛围。中控台区域采用钢琴烤漆面板和木纹装饰，提升了触感和视觉效果。方向盘则改为三幅式设计，触控按键布局更为合理，操作便利性得以提升。此外，中控屏升级到12.9英寸，分辨率较高，且触控流畅度不错，另配有科大讯飞语音助手，支持多指令识别和场景模式，可玩性和功能性都追上了主流水平。

空间方面，这次新款ID.3聪明版优化了许多日常使用中可以直接感受到的细节体验。不难发现，新车中控区域、座椅、门板区域的白色软包覆盖面积相较现款而言更大，同时中央扶手替代了之前的独立扶手设计，并在前方增加了手机储物槽，放大了前排的储物空间，使得日常使用更为便利。此外，后排区域增加了空调出风口，靠背倾斜角度经过调整后，乘坐舒适性对比现款有小幅改善。

动力方面，新款大众ID.3聪明版换上了宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量53.6kWh，对比现款车型配备的52.8kWh电池组来说，容量有小幅提升，CLTC工况下纯电续航为451km，对比现款车型，续航只加了1km。驱动电机最大输出功率仍为125kW，用于日常通勤代步或城市出行绰绰有余。底盘部分，新车沿用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，根据之前的试驾感受来说，滤振效果清晰且路感反馈直接，整个底盘的调校偏运动，适合追求驾驶乐趣的用户。相比之下，海豚的底盘滤振柔和但支撑性较弱，颠簸路段车身余震会稍微多一些。

结语

总体来说，大众ID.3聪明版的产品力还是稳扎稳打的形象，它保留了大众ID.系列最受欢迎的动力调校，证明德系电动车无需以牺牲运动操控为代价，和中国品牌纯电动车型竞争。同时，在这个华系新能源车主导的10万级纯电代步车细分市场中，大众ID.3如同一股清流，为追求驾驶乐趣和品质感的年轻消费者提供了一个新选择，此次新车降价也进一步突出了性价比，吻合其年轻家用的设计调性。大家看完后，觉得新车表现如何？欢迎评论区表达自己的观点。