不是第一次掀桌子了，本田CR-V限时综合优惠4.8万，降到13.79万起

尽管这些年人们的生活水平在不断提升，但在用车习惯方面还是保持着“以大为美”的传统，特别是对于家里有小孩的家庭来说，选车时会优先考虑SUV车型，相比MPV、轿车来说，SUV的通过性更好，而且有时候装载一些行李物品的便利性也不错，部分SUV还有上车踏板的设计，进一步为家里老人和小孩上下车提供了方便。

在既有的合资SUV市场中，本田CR-V一直是比较有代表性的车型，车长4703mm，轴距2701mm，提供五座和七座两种布局。而今，面对自主品牌的竞争，本田CR-V也开始降价，目前针对全系车型给出综合4.8万元的限时优惠，若是以2024款 240TURBO CVT两驱活力5座版为例，该车指导价18.59万元，优惠4.8万元后，裸车价低至13.79万元。下面我们一起来看看这款车的详细表现。【此价格仅供参考，详情建议咨询本地经销商】

外观方面，相信大家对现款本田CR-V都有过简单的了解，这里就不进行过多赘述了。简单而言，新车采用了更时尚的家族化设计语言，六边形进气格栅搭配LED单排贯穿式头灯，提升了外观的年轻化和运动属性，但明眼人一看就知道，这还是一款主打家用的日系SUV。内饰中，新车强调科技感和实用性之间的均衡，中控台采用了软性材质包覆，座椅面料透气性提升30%，夏季乘车可能会更舒适。另外，车机还是熟悉的Honda Connect操作系统，操作流畅性和功能性都相对一般，但好在UI界面设计简单易读，底层操作逻辑清晰，适应以后还算便捷，对于合资品牌老车主来说，没有什么上手难度。

本田CR-V的空间布局和一般的SUV相比来说有一些区别，整车采用了MM空间理念设计，通过空间最大化利用，使其空间表现在同价位紧凑型SUV中表现突出。具体来讲，MM理念是通过优化座椅布局和车身结构，实现了更可观的“得房率”。二排座椅不仅支持靠背角度调节，而且可前后滑动190mm，身高1米75的成年男性坐在后排时，腿部纵向剩余空间还有2拳半，头部空间约有4指，这样长途乘车不会觉得空间太局促。另外后排地台采用了接近纯平的设计，这样的设计对后排中间乘客非常友好。

动力方面搭载的是1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩输出可达243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，整套动力系统运行衔接顺畅自然，实测0-100Km/h加速成绩为9秒04，动力表现平常，但胜在动力输出线性，CVT换挡无感且平顺。此外，采用低惯量涡轮设计后，低转速条件下就能输出峰值扭矩，起步和超车都比较轻松。

底盘是经典的前麦弗逊式+后连杆式独立悬架，调校风格偏硬朗，动态支撑性不错，过弯时悬架对侧倾的抑制较好，但对细碎颠簸的过滤不够细腻。方向盘的指向性精准，且虚位较小，高速转向时阻尼随速增益变化可控，比较好上手。

至于油耗，如果对油耗比较敏感，更推荐选择2.0L油电混动版本，实测1.5T车型城市综合油耗为8.2L/100km，横向对比同级别纯燃油SUV表现算不错，但在混合动力和插混动力面前不具备优势。另外还想补充一点，急加速时，发动机噪音比较明显，高速行驶时风噪和胎噪对座舱舒适性有一定影响，但考虑到价位，其实也能接受。

结语

总的来说，作为“丐中丐”版本，本田CR-V的240TURBO CVT两驱活力5座版整体表现还是不错的，如今享受限时综合优惠，价格给出了更多的诚意。但事实上，这并不是本田CR-V第一次“掀桌子”，在去年9月份的时候，其公开的海报信息就已经将入手门槛压到了13.59万元起，这次给出的优惠不能说毫无诚意，只是和友商相比，市场竞争力和品牌溢价能力正在逐渐被弱化，对于需要一款空间舒适、动力可靠的年轻家庭来说，本田CR-V仍然值得考虑。