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月销8万辆的长城,接下来该往哪儿发力?

汽车公社 2138浏览 2025-03-07 IP属地: 未知

当春节假期的影响开始消退,国内车市在2月迎来复苏。从各家公布的销售数据来看,已经有不少车企出现了销量增长的情况。长城汽车同样在这一背景下公布了2月的销量。


根据官方发布的公告,2025年2月,长城汽车销量约为7.79万辆,虽然和比亚迪、吉利等相比有一定落后,但考虑到去年同期较低的销量基数,依然同比增长了9.65%。不过,从两个月的累计情况来看,15.88万辆较上年同期则下降了9.28%。



总体上,长城汽车2025年2月的销量呈现出“冰火两重天”的格局。一方面,是皮卡、坦克SUV和WEY品牌的增长,一方面是哈弗品牌与欧拉品牌出现不同程度的下滑。而在两者的对冲之下,虽然长城汽车2月销量环比1月几乎持平,同比出现近10%的增幅。


 销量对冲


具体看来,哈弗2月销售新车4.33万辆,虽然同比下降3.2%,但仍然是长城的销量支柱。

如果分析哈弗品牌的销量增速放缓甚至停滞不前的原因,包括市场竞争加剧、产品结构转型等都是其中的重要因素。如主力车型哈弗H6等面临同级产品的激烈竞争,尤其在新能源领域布局优势不明显。此外,长城近年来向高端化倾斜,哈弗品牌也因资源分配导致增长乏力。


不过,瘦死的骆驼比马大,何况哈弗品牌的竞争力依然在。时至今日,哈弗品牌的全球累计销量已经达到955.30万辆。后续,包括哈弗大狗品类在沙特上市,二代哈弗枭龙MAX焕新而来,都会为哈弗品牌提供销量增量和品牌夯实。



另外,魏牌新能源2月销售新车3643辆,同比增长37.52%,增速亮眼。


魏牌对的表现离不开混动车型发力。长久以来,魏牌持续推广混动技术,迎合市场对节能车型的需求,叠加高端化战略如2024年推出的20万元以上车型占比提升。此外,像品牌定位的调整,如通过智能化配置提升溢价能力,都是吸引消费者的有效调整。


值得一提的是,上周长城汽车董事长魏建军还参与了全新高山通过“车位到车位”重庆智驾直播活动,展现出了品牌全场景高阶智驾实力。


和魏牌一样,坦克SUV 2月销售新车1.18万辆,同比也出现了15.72%的增长。稳健的增长,也让坦克硬派越野的市场占位越来越坚挺。



从品牌定位来看,一直以来坦克品牌都专注硬派越野,凭借坦克300、700 Hi4-T等车型的技术差异化巩固了市场地位,这是其细分市场优势。而且,订单转化加速也助力了坦克销量的稳定增长,如2024年上市的坦克700 Hi4-T等车型订单量迅速转化为实际销量。


长期稳定表现下,坦克的全球累计销量也来到了62.66万辆。今年2月,坦克300 2025款重磅登场;坦克400汽柴油版双车燃擎上市,都将成为坦克销量的助推器。


相比之下,欧拉2月销售新车仅1898辆,同比下滑36.86%。


欧拉品牌销量持续低迷,也展现出转型阵痛。作为一个定位“更爱女人的新能源汽车”的品牌,欧拉虽然一定程度上抓住了女性消费者的用车需求,但也从某种程度上固化了市场终端消费的认知。



不仅如此,欧拉自2022年起逐步停售低价车型(如黑白猫),转向芭蕾猫、闪电猫等15万以上市场,但高价策略尚未完全被消费者接受。同时,多家品牌在新能源车市场的强势表现,也一定程度上挤压了欧拉的生存空间。接下来该如何调整,对欧拉品牌至关重要。


寻找增长点


此外,长城皮卡2月销售新车1.73万辆,同比增长65.04%。


首先,长城皮卡高增长背后,体现出政策与全球化红利。一方面,是国内皮卡解禁政策持续放宽,刺激需求释放;另一方面吧,是海外市场(如东南亚、南美)的拓展贡献显著,2月海外销量占比达39.9%。


与此同时,长城皮卡也在产品升级上长期投入。长城炮等高端皮卡车型强化了市场竞争力,同时新能源皮卡布局逐步落地。这使得长城皮卡连续27年销量第一,国内终端市占率近50%,中国每卖出两辆皮卡,就有一辆是长城。



今年2月,长城皮卡以国内、海外销量双冠王之姿,继续推动中国皮卡走向世界。2.4T长城炮先后在南非、澳洲上市,进一步强化长城皮卡在全球市场的竞争优势。


另外,作为目前自主品牌战略转型双引擎的新能源与海外市场上,长城也在积极探索。


在海外市场表现方面,长城汽车2月海外销量为3.11万辆,全球化战略成效显著;1至2月海外累计销量达5.91万辆。长城汽车在东南亚、俄罗斯等市场建立本地化产能,叠加皮卡和SUV产品线的适应性优势正在发挥。


而在新能源车领域,长城汽车2月份销售量为1.51万辆,占集团总销量的19.4%,增速低于行业平均水平。1至2月,长城汽车新能源车累计销售为3.74万辆。



综上所述,从长城汽车2月销量分析中可以看出多品牌分化显著,其中新能源与海外市场成亮点。而这些数据反映出程程汽车旗下各品牌的差异化表现,既有亮点也有隐忧。


因此,对于长城汽车而言,月销8万辆绝不是满意的表现,接下来需要通过调整发力,如在新能源转型上加快技术迭代,平衡高端化与市场覆盖率;在全球化上不断深化,持续提升海外市场的贡献;在管理上,需强化供应链韧性......在此基础上,通过多品牌协同与技术创新,才能行业变革中巩固市场地位,进而打出更漂亮的仗。

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新能源
 
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