福特福克斯即将停产，无后继车型，一文看懂福克斯4代车型历史

福特的标志性车型正在一个接一个地停产，蒙迪欧于2022年在海外停产，嘉年华于2023年7月停产，福特近日宣布福克斯将于今年11月停产。遗憾的是，目前还没有继任者的计划，目前福克斯在德国萨尔路易工厂和中国重庆工厂生产，在德国工厂停产后，福克斯将成为仅在国内出售的车型，目前国产版没有停产消息。这些经典车被新款的电动福特取代，福克斯的历史从何说起？如何成为福特的中流砥柱？下面我们来详细分析。

第一代车型（1998年）

福克斯是福特2000计划的一部分，由亚历山大·特洛特曼提出，该计划旨在实现车型开发的全球化，并在全球范围内销售一款紧凑型汽车，将福特在全球范围内的紧凑型车整合在一起，可以在任何市场发售，最初的福克斯主要由福特欧洲的德国和英国团队设计。

早期开发代号为C170，设计灵感来自1991年日内瓦车展上展出的Ghia概念车。一些设计在当时的福特中比较常见，比如与眼睛齐平的后灯组，设计由Claude Lobo和澳大利亚设计师John Doughty完成，1998年，福特欧洲公司将福克斯引入欧洲市场，替代了经典的福特 Escort，凭借全独立悬挂和轻量化设计，福特斯受到驾驶爱好者的追捧，1999年拿到欧洲年度汽车大奖。

当时许多同级车型使用扭力梁后悬挂，而福克斯采用长短臂多连杆结构，与传统的多连杆悬架不同，福特采用宽大、简单、厚度均匀的压制钢拖臂和轮毂托架，取代了两个纵向定位杆，省去了昂贵的铸造转向节。

在2000年测试悬挂时，《汽车潮流》的作者杰克·基布勒 (Jack Keebler) 指出：“福克斯在绕桩赛道上的平均车速为100.7km/h，比昂贵的捷豹XJ8L和价值30万美元的宾利欧陆绕桩速度更快。全独立悬挂让福克斯在全球市场走红，竞争对手大众也在后续的换代高尔夫中提供了类似的设计。但第一代车型没有引入国内。

福克斯还参加了著名的WRC拉力赛，科林·麦克雷、塞恩斯和马尔科·马丁等车手驾驶福克斯，赢得多场比赛胜利，拉力赛的技术积累也下放到民用车上，福克斯很快成为福特驾驶乐趣的代名词。

第二代车型（2004年）

第二代福克斯于2004年在巴黎车展上推出，有三门、五门掀背车和旅行车两种版本，同年，福特还在北京车展上展示了四门轿车版本，基本的悬架设计保持不变，新一代的车身刚度提高了10%，尺寸更大、更重，轴距增加了25毫米，因此乘坐体验更好。

但更多人认为这款车缺乏第一代福克斯的精准度和驾驶乐趣。由于轿车版本的出现，加上更大的尺寸，福克斯在全球范围内受众面更广，同时快速在国内市场站稳脚跟，成为继欧洲之后的第二大市场，年销量超过15万辆。

第三代车型（2010年）

第三代福克斯在全球范围内更为统一，欧洲、中国和北美的福克斯设计基本一致，首次搭载了全新的2.0L直列四缸直喷发动机，2010年底开始生产。这代福克斯也是福特的中流砥柱，2012年成为全球汽车销量榜的榜首车型，2013年，国内年销量甚至突破40万台。

2015年，福克斯还基于第三代福克斯打造了RS高性能版本，搭载升级的2.3T EcoBoost四缸发动机。福克斯RS在福特德国萨尔路易工厂生产，配备了先进的全轮驱动系统，如果条件允许，可以将全部动力传送至后轮，就像一款后驱车，这也是福克斯首次以后驱车的形式出现。这款高性能福特也在国内上市，如今十年过去，保值率依旧稳定，足以看出玩家对福克斯RS的认可。

第四代车型（2018年）

2018年4月，福特发布了第四代福克斯，以纪念福克斯首发20周年。与上一代车型一样，新款提供轿车、掀背车、旅行车、Active跨界车等多种款式。还推出了内饰更豪华的Vignale版本。

但是这代车型遇到了严峻的市场考验，欧洲SUV的火热，中国市场对三缸发动机的排斥，让福克斯慢慢成为边缘车型，由于全欧洲排放标准的变化和高昂的开发成本，福特也没有推出标志性的RS车型。2022年，欧洲销量下滑到7.7万辆，而国内只有1.5万辆，与当年的40万辆相去甚远，2025年，福特宣布福克斯将正式停产。

选车侦探观点：福特福克斯是汽车历史中的标志性车型之一，代表着年轻化、驾驶乐趣和打破常规，让热爱三厢轿车的中国消费者有了不同的选择，两厢掀背代表另一种生活态度，赛事基因让福克斯从第一代车型开始就紧贴消费者，但到第四代车型，三缸发动机、新能源浪潮和SUV车型的火热让福克斯陷入困境，最终停产，大家觉得福克斯有生产下去的必要吗？欢迎讨论。