美国重磅研究出炉：安全配置是关键，比亚迪智驾实力出圈

美国国家公路交通安全管理局近日发布了一项重量级研究报告，这项报告研究了9800万辆汽车和2120万起事故，研究发现先进的驾驶辅助系统在降低事故严重程度和预防死亡方面发挥着关键作用，此次研究由交通安全分析研究合作组织（Partnership for Analytics Research in Traffic Safety）主导，参与研究的汽车品牌包括本田、福特、通用、现代、马自达、三菱、Stellantis、斯巴鲁和丰田等。研究聚焦于自动紧急制动（AEB）、行人自动紧急制动（PAEB）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、车道居中辅助（LCA）等多项关键安全技术。

研究结果发现，在驾驶辅助系统中，自动紧急制动（AEB）在降低事故方面变得十分关键，配备AEB技术的汽车，追尾事故减少了49%，而且车辆越新，AEB 的效能越高。不过，AEB 也存在一些局限性，车辆越重，其效果会有所折扣，车重每减轻450公斤，追尾事故发生的可能性就降低 4%。行人自动紧急制动（PAEB）同样功不可没，装备该技术的车辆，撞击行人事故减少了 9%，这充分证明了该功能在关键时候可以有效挽救行人生命。车道保持技术（LKA 和 LCA）也能在一定程度上预防因驾驶员疏忽导致的道路偏离事故，比如疲劳驾驶。

美国公路安全保险协会（IIHS）也十分关注汽车安全，他们近期已经提高了追尾事故的测试标准，将原来测试速度从40公里 / 小时提升到 现在70公里 / 小时。在 IIHS 的严格测试中，30 款新车里超过三分之二获得了 “良好” 或 “可接受” 评级。获得 “良好” 评级的车型，如讴歌 ZDX、宝马 X5、凯迪拉克 Lyriq 等，在测试中能在撞上前方半挂车前完全停下，并提前给驾驶员足够的碰撞预警；面对前方摩托车时，要么能完全避开，要么提前大幅减速。而获得 “可接受” 评级的车型，但在高速测试中，面对摩托车时减速效果欠佳。

随着汽车行业的发展，驾驶安全技术和驾驶辅助系统愈发普及，特别是自动紧急制动（AEB）几乎成为现今新车的标配，但值得注意是AEB并非现在新车的标配，该系统需要在 2029年车企才被要求强制性配备。

所以大家买车时，一定要仔细确认车辆是否配备了这些关键安全配置，而最近比亚迪基本把智驾功能从高端车型下放至旗下所有车型，哪怕是最低配的比亚迪天神之眼C方案，其AEB 功能在 100km/h 的高速行驶状态下，依旧能够稳定刹停，并且比亚迪并未满足于此，后续还计划逐步释放 120 公里和 140 公里时速下的 AEB 能力，进一步提升车辆在高速行驶时应对突发状况的安全保障能力。系统还具备每秒扫描 50 次环境数据的强大运算能力，面对诸如 “鬼探头” 这类突发危险场景，能够在瞬间做出精准判断并采取有效措施，比亚迪的全民智驾战略，不单单是一项技术层面的重大突破，更是一场影响深远的出行方式革命。它让智能驾驶从以往 “少数人的专属特权”，转变为 “多数人日常出行的得力工具”，大幅提升了出行的安全性。记着如今购车一定要关注安全上的配置，为自己和家人的出行安全多一份保障。在安全这件事上，值得多花点心思！