近些年国内电动化崛起改变了原有MPV的市场格局，尤其是中大型MPV层出不穷，首先这类车体型较大，车长都在5米2左右，价格大都奔着30万以上，大+贵是它们特性，而尺寸小点、相对便宜的家用绿牌MPV市场产品几乎一片空白，而最近上汽大通就推出了这样一款产品。
上汽大通G50混动版昨日已经正式开启预售，预售价15.28万元。订车可享受1000元抵10000购车抵用券、置换补贴至高1万元、0首付5年低息等政策，也就说在不包括置换情况下（置换可享受置换补贴以及国家政策补贴），就目前来说14万出头你就能拿下这台绿牌MPV。
先看尺寸，新车三围4825/1825/1778（1800）mm，轴距为2800mm，尺寸要小于传祺E8，和我们熟悉的奥德赛身材比较接近，可以说它是大号的紧凑MPV或者说小号的中型MPV，这样的尺寸对于家用来说非常合适。
众所周知，上汽大通G50一直都有燃油版本，新款G50的燃油版本上月底正式首发（目前还未上市），里外设计变动较大，而这台G50的插混版本就是和最新款燃油版本共享设计。
具体来看，它换装了全新样式的前脸，新车使用无边界中网搭配分体式灯组，上部分的日行灯与镀铬装饰条贯穿，下部分灯组类似直列造型，整张脸确实更动感，也很大程度上提升了整车的气质。
侧面和尾部都没有太大变化，可能为了成本考虑，上汽大通G50混动版并没有采用MPV常见的二排侧滑门，这一点可能会让部分人失望。
新车内饰焕然一新，使用了目前比较流行的双联屏、贯穿式空调出风口、怀挡等设计，包括中控台、门把等处也采用了大量的软包，整个内饰的设计以及质感比现款在售的燃油版本有很大提升。
新车也是传统的2+2+3的7座布局，二排两个独立座椅带有扶手，第三排座椅靠背可以完全放平，以此来扩展后备厢容积。配置方面，包括主驾电动座椅、电子手刹+AUTOHOLD、手机互联等一些智能化车机都有配备。
上汽大通G50混动版搭载了1.5L发动机+前桥双电机所组成的插混系统，其中发动机最大功率72千瓦，驱动电机最大功率160千瓦，百公里加速7.9秒，采用国轩高科的磷酸铁锂混动专用电池，拥有105公里的纯电续航，CLTC综合续航1405km。
当厂商都集中向中大型绿牌MPV发力的时候，上汽大通可以说另辟蹊径，最早带来了家用绿牌MPV来抢占15万级别这个细分市场。目前来看，这个市场基本是一片空白，但潜在群体很多。从预售价格+政策来说，新车14万多就能拿下，实际正式上市价格大概率还会下调，那再结合置换补贴、国家的一些政策补贴，想想价格就更香，它也因此会成为市面上少有最亲民的绿牌MPV之一。
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