百公里10个油的普拉多，配双托森差速器，仅售55.98万元

用我们这儿的话来说，只要是SUV基本上都可以称为越野车，而在真正的越野车市场当中，丰田普拉多一定是人们脑海中最先浮现过的车型之一，而同时这款车在刚刚进入中国市场之后，也被人们称之为“霸道”。直至今日，丰田普拉多依然有着非常高的保值率，而这也是很多用户为其买单的原因。而除了这些之外，出色的越野性能，以及大尺寸车身结构带来的面子，也都能够满足用户的购车需求。

而随着时间的推移，丰田欧拉多在2024年突然“复活”，相比之下，新车以全新的样貌与大家见面，不仅采用了时下非常流行的方盒子造型，而且还首次搭载双擎混动系统，被众人称之为市场最强的丰田“霸道”。不仅如此，在今年2月份，丰田普拉多推出了旗舰VX，该车型更是给到了双托森差速器，而同时它的价格是来到了55.98万元。

那么对于这台旗舰VX版本的丰田普拉多来说，从外观上看，它与其它版本的普拉多不太一样，例如新车的中网更换为与老款车型同款的直瀑式设计，而且还进行了黑化处理，这么一来还真有几分老款普拉多的“味道”，至少能够让用户从新款和老款之间找到一些最直观的关系。

另外值得一提的是，旗舰VX版本的丰田普拉多还配备了大灯清洗功能，同时还有20英寸的轮圈，以及可以开启的全景天窗，从这些细节上都能够认出这是一台顶配版本的丰田普拉多。还有就是，丰田普拉多的低配车型采用的是圆孔式的大灯组，而高配车型则是造型同样有复古感的矩形灯组，这也算是分辨新款丰田普拉多高低配的一种方法。

除了外观设计，丰田普拉多的内饰也同样可圈可点，虽然整个车内还是一大堆硬邦邦的塑料件，这对于一台五十万级的产品确实说不过去，即便是从硬派越野车的角度来看。不过对比老款普拉多来说，新车的内饰也确实改变了不少，毕竟与上一代普拉多相差了整整五年。所以从实拍图中可以看到，12.3英寸的中控大屏，以及支持电动调节和加热的真皮方向盘，这些都是体验高级感的重要配置。不仅如此，旗舰VX版的普拉多还标配了可以冷藏的车载冰箱，同时音响系统为14个扬声器的JBL音响，配合上前排座椅的通风加热，以及360°全景影像，这些都能带来不错的用车体验。

而在动力系统部分，新款丰田普拉多采用双擎混动系统，其中包含了2.4T的涡轮增压发动机（纵置），以及一台前置电机和8AT变速器。在这其中，2.4T发动机的最大马力有282匹，最大扭矩来到了430N·m，再加上电机给到的290N·m，确实让丰田普拉多有着更强的低扭爆发力，再结合自身原厂情况下31°的接近角和22°的离去角，即便是面对一些严苛的越野路段，也都可以做到如履平地的效果。

而且值得一提的是，丰田普拉多旗舰VX版还标配了双托森差速器，同时可变阻尼减振器的加入，也进一步的提升了丰田普拉多在公路上的驾乘舒适性。另外，同样是得益于双擎混动系统的加入，使得丰田普拉多的百公里油耗低至10L左右，实测9.55L/100km（WLTC），这对于一台中大型尺寸的硬派越野车型来说，还真是一个亮眼的数据。

编辑总结

综上所述，丰田普拉多作为越野圈中的明星产品，无论是新款还是老款，都有着不错的口碑。而且从直观的销量成绩上也可以看到，虽然月销仅有1500台左右，但在同领域车型当中，丰田普拉多的销量确实不算低。所以总的来说，如果你经济条件允许，并且考虑入手一台越野能力出色，同时还能够兼顾公路属性的产品，那么新款丰田普拉多还真是一个不错的选择，而且从市场的保值榜来看，丰田普拉多也算是居高不下的其中之一。