现在我国的年轻消费者，大部分已经忘记“大运”这个品牌了。我记得在我小时候，电视上经常会播放“大运摩托”的广告，实际上，大运早已进军汽车市场，并且推出大量实力优秀的车型。在新能源时代来临之后，大运也推出多款新能源车型，比如说采用纯电动力系统的远航Y7，该车型最高能给人1020公里（CLTC工况）的纯电续航里程，超过市面上大部分竞争对手。然而远航Y7的销量成绩很差，几乎是一款无人问津的车型，这是因为什么呢？
想要知道远航Y7销量成绩差的原因，我们先要知道这款车型的价格，毕竟车型的销量成绩，与其价格有很大的关系。现在我国新能源汽车市场“内卷”现象很严重，各品牌打造的车型，价格都很实惠，而远航Y7作为一款纯电动大型车，它的官方指导价从39.98万元到50.98万元，这样的价格超过市面上大部分竞争对手，自然很难得到消费者的认可。
不过说实在话，从远航Y7的颜值来看，我觉得这款车型的表现，还是可圈可点的。它的前脸有个性的分体式头灯组，封闭式格栅两侧，个性的导流槽装饰，也能让人得到不错的辨识度。有趣的是，远航Y7的下格栅采用倒梯形轮廓，看起来与市面上的其它车型差别很大。从侧面看，远航Y7的车身线条非常流畅，溜背式车顶和隐藏式门把手搭配，让人感受到很强的潮流感。远航Y7的尾部采用较为主流的贯穿式尾灯，后包围也用黑色饰板装饰，展现出年轻运动气息，我个人觉得它这样的设计还是比较优秀的。
在车身尺寸方面，远航Y7的表现也不错，它采用了5260*2000*1490毫米的车身，轴距3128毫米，这样的车身数据，能给人很出色的体量感，纵向空间和横向空间，表现都足够优秀。在打开车门的时候，我们可以看到远航Y7为用户提供了无边框的剪刀门设计，这样的设计展现出很强的科技感与炫酷感。与此同时，远航Y7的座舱内部也使用了很多高品质材料，能够让人得到较为豪华的体验。
不过远航Y7的中控屏采用纵向布局，分辨率并不是很高，但是支持车联网、面部识别和卫星导航等功能，也有高通骁龙8155芯片支持。此外，远航Y7全系车型标配L2级智能辅助驾驶配置，可惜这款车型虽然价格很高，但“端到端”高阶智驾技术，在它上市的时候还不成熟，所以它没有搭载，与市面上的潮流车型比起来，它的科技配置还需要继续加强。需要注意的是，虽然远航Y7的科技配置看起来还不错，但它的做工却不太优秀，各种材料的接缝处，看起来非常粗糙。
远航Y7全系车型都采用双电机驱动，只是它的中低配版本，最大功率为500千瓦，峰值扭矩为745牛·米，而高配版本车型，则能给人520千瓦的最大功率和850牛·米的峰值扭矩。有一说一，远航Y7这样的动力性能表现，也是非常优秀的，能够给人3.2秒的破百体验，可以用“风驰电掣”来形容。
需要重点关注的，是远航Y7的续航能力。比起市面上的竞争对手，远航Y7基于800V高压快充平台打造，支持快充，三款在售车型，在CLTC工况环境里，分别能给人720公里、920公里和1020公里的纯电续航里程。说实在话，目前整个新能源汽车市场上，纯电续航里程能够超过1000公里的车型，也说不出五款来，可见远航Y7的续航能力有多么出色。
极简评价：综上所述，其实远航Y7这款纯电动大型车，整体实力还是非常优秀的，尤其是它的续航能力和动力性能，在整个汽车市场上，都可以名列前茅。所以在我看来，远航Y7销量成绩差的主要原因，还是它的价格太高，如果这款车型能够将价格下调10万元，恐怕能够“卖爆”。
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