马自达EZ-6补贴后9.98万起，电车驾控天花板如何炼成？

马自达EZ-6补贴后9.98万起，电车驾控天花板如何炼成？

在新能源市场竞争白热化的2025年，合资品牌如何突围？长安马自达用一款名为EZ-6的B级轿车给出了答案——补贴后9.98万起的“掀桌价”+燃油车般的驾控乐趣+越级智能配置，让这款车从上市之初便成为现象级产品。为此，我们将从价格政策、车辆性能、智能科技、安全四大维度深度解析，探究EZ-6如何以“六边形战士”的姿态重塑市场格局。

B级车尺寸A级车价格，金融政策“击穿地板”

当主流合资B级新能源车定价仍徘徊在15万以上时，MAZDA EZ-6以补贴后9.98万元起的“掀桌价”直击市场痛点，甚至比部分自主品牌A级车更低（如比亚迪秦PLUS EV起售价12.98万元）。其价格策略经历了三次关键调整：

预售价16-20万（2024年9月）：试图以合资品牌溢价切入中高端市场；

指导价13.98-17.98万（2024年10月）：对标深蓝SL03，但仍未突破用户预期；

补贴后9.98-13.48万（2025年3月）：通过“国补+厂补+金融政策”组合拳，降幅达37.6%，彻底颠覆价格体系。

补贴政策解析：补贴叠加最高省4万：包含2万元国家补贴+1.5万元置换补贴（或10万元6年0息贷款）+5000元保险补贴，若叠加限时5000元抵1万元订金优惠，综合成本可再降5000元。

金融方案灵活：选择“6年0息”贷款方案，以入门款增程版为例，首付3.98万，月供仅1388元，利息直省2.1万元；若置换旧车，则可叠加1.5万元置换补贴。

终身零燃险免费送：全系赠送价值7999元的电池终身零燃烧保障，打消用户对电车安全的顾虑。

这一政策直接让年轻用户首付低至3.98万元，月供压力堪比油车，真正实现“拥车零门槛”。

如果对比竞品的话，特斯拉Model 3后驱版起售价约25万，比亚迪汉EV约20万起，而EZ-6在补贴后价格优势高达5-10万，堪称“降维打击”。

电车也能“人马一体”，续航与操控双优

马自达将燃油时代的操控哲学完美移植到电动车上，EZ-6的驾驶体验被评价为“电车中的弯道王”：

续航无焦虑：提供纯电（CLTC 480-600km）与增程（综合续航1300km）双动力，增程版WLTC亏电油耗仅5.3L/100km，支持20分钟快充（30%-80%）。

操控黑科技：50:50轴荷比+后驱布局+毫秒级电驱响应，麋鹿测试80km/h、双移线110km/h，最小转弯半径仅5.6米，窄路掉头轻松自如。

电感协同控制技术模拟燃油车线性动力输出，刹车不点头、过弯不推头，避免电动车常见的“暴冲感”。

后H臂多连杆独立悬架，提升弯道稳定性，抑制车身侧倾，媲美豪华后驱车底盘调校。

科技配置拉满，停车困难户的福音

EZ-6的智能化水平远超同级合资车型，甚至比肩新势力：

智驾系统：搭载22个高精度传感器（5摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达），支持L2级辅助驾驶，包含自动跟车、智慧偏移、拨杆换道等功能，并实现150+种车位自动泊车（含遥控泊车、循迹倒车）。

座舱交互：50英寸AR-HUD投射全车道实景，14.6英寸中控屏+10.1英寸仪表盘组成数字交互核心。

3D人脸识别支持9组账号记忆，四音区语音控制可独立执行指令，车外语音可控制后备箱、车窗。

索尼14扬声器音响+NAPPA真皮座椅，打造音乐厅级沉浸体验。

中欧双标认证，电池“火烧不燃”

安全是EZ-6的另一大卖点，其通过中汽中心“货车横向夹击+刮底”双极限测试，多项技术领先：

车身结构：86%高强度钢+7横5纵笼式车身，全系标配9气囊（含前排远端气囊），侧碰防护优于比亚迪汉EV。

电池安全：骐骥电池通过140秒800℃火烧、5米高空跌落等测试，热失控30分钟无明火，远超国标。

终身零燃险：免费赠送电池终身燃烧赔付保障，行业罕见。

选增程还是纯电？如何薅尽补贴？

动力方面：

增程版（13.98万起）：适合长途高频用户，综合续航1300km，无里程焦虑。

纯电版（15.98万起）：适合城市通勤，600km续航+3C超快充，充电便捷。

政策搭配：优先选择“6年0息”贷款，若置换旧车则选1.5万置换补贴，3月31日前下单可享5000元抵1万元限时优惠。

配置推荐：入门版已标配L2辅助驾驶、全景影像、索尼音响，性价比极高；顶配版增加AR-HUD、零重力座椅，适合科技控。

合资新能源的“价值回归”样本

马自达EZ-6的上市，不仅以价格重构B级车市场，更以“驾控乐趣+智能安全”的组合，证明电车无需牺牲驾驶质感。对于追求性价比与品质均衡的消费者而言，9.98万起的EZ-6或许正是电动时代的最优解。正如网友所言：“当马自达开始卷价格，其他品牌只能望尘莫及。”