划重点！这些新车都是近期谈资~

在上一周，东西半球的车圈同时热闹了起来，这边的广州车展热火朝天，那边的洛杉矶车展如火如荼，场外的特斯拉也投下了一颗重磅“炸弹”—— Cybertruck。不怕车不够多，就怕各位看花了眼。

特斯拉Cybertruck无疑是上周最重磅的新车，东西半球两大车展都阻止不了它出来刷屏。不得不说埃隆·马斯克真是个天才，总能创造出激动人心的东西。

Cybertruck这名字取得也是相当任性，按理说它的名字应该是Model +字母，却偏偏取名“赛博卡车”，Cyber意为它的外观是赛博朋克风格的，Truck表示它皮卡车的身份，就这么简单粗暴，看来马斯克压根就没把它和普通的特斯拉的放在一起。

如果车界有个“最野设计”的奖项，那必须是Cybertruck居榜首了。这货简直就像是用钢板折出来的一样，除了四条轮胎外，浑身上下没有一处曲线元素，甚至车顶都是两条直线构成的钝角形，你说刚不刚？这可不是概念车，它已经开始接受预订，2021年正式交付！

它不止看着硬，官方宣称，Cybertruck的车身外壳采用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都具有优秀的强度和耐用性。超强玻璃和聚合物层状复合材料可以吸收定向冲击力，从而提高抗击性能和耐损伤性。现场还安排人员对其进行破坏性测试，在铁锤重击和钢弹射击之后，车身竟然安然无恙！连漆都没掉（因为它就不用上漆）。

宣称打不破的强化玻璃被工作人员用铁球砸碎…顿时很尴尬，不过马斯克说会解决这个问题

Cybertruck的性能更是残暴，作为一辆皮卡车，0-100km/h的加速时间2.9秒！视频演示比911 Turbo还快。同时官方称它拥有“近乎无限”的拖拽力，最强的三电机四驱版车型牵引力超过6.4吨！赢了比赛后它还能拖着三辆911 Turbo遛弯去。。。

我国人民生活水平达到了有史以来的新高度，连迈巴赫GLS这样的顶级车型都选择在广州进行全球首发亮相。这部车基于奔驰GLS车型打造，拥有专属外观和内饰，是戴姆勒旗下最豪华的SUV，也是唯一可以和宾利添越、路虎揽胜加长版掰手腕的车型。

外观上，它拥有专属的直瀑式中网、专属的双色车身、专属的23英寸多辐轮圈、以及首个在SUV上搭载的三叉星立标。总之，放心掏钱吧，没人会把这辆车误认为是便宜的GLS。

至佳的乘坐体验才是迈巴赫的精髓，七座车身下只塞了四张座椅（可选五座），这使得后排拥有头等舱级的空间表现，座椅最大可倾斜43.5度，后排腿部空间最大可达1.34米，并配备了可以放置香槟的小冰箱。

展台上的迈巴赫GLS 600车型搭载4.0T V8发动机以及48V 微混系统，前者最大输出功率557马力，峰值扭矩730牛·米，后者额外提供22马力和250牛·米，共同作用下可使迈巴赫GLS在4.9秒内从0加速至100km/h。如果还嫌不够，花更多的钱让迈巴赫装一台V12进去也不是不可能。

这不是第一辆跑车品牌制造的SUV，也不会是最后一辆，在它之前有兰博基尼Urus，之后可能是法拉利的Purosangue（法拉利首款SUV的疑似命名），不用觉得跑车厂商造SUV是离经叛道，人家要恰饭的嘛，没有摇钱树，怎么烧钱造跑车？

DBX选择在北京进行全球首发显示了阿斯顿·马丁对中国市场的重视，并且选的场地是全中国最“英伦”的地界——英国大使馆。

DBX传承了阿斯顿·马丁跑车的设计精髓，前脸沿袭了家族式的大嘴造型，修长的车头压得很低，引擎盖上还有两条极具性能范的出气口，侧面贯穿式的腰线直达尾部，隐藏式门把手更显利落，大角度的尾翼尽显运动风范，DBX将SUV的雄壮与DB系列跑车的优雅完美结合。

4.0T双涡轮增压V8发动机是其动力之源，搭载智能停缸技术可节省油耗，最大功率550马力，峰值扭矩700牛·米，匹配9速自动变速箱+全时四驱系统，完成百公里加速仅需4.5秒。

VILORAN是大众品牌在本次广州车展上推出的一款重磅车型，新车定位为高端商务MPV，主要竞争对手为别克GL8。

作为一名后来者，目前来看，VILORAN的优势有以下几点：一、车身长度超过5300mm，轴距约为3180mm，比GL8更大。二：双侧皆配备电动侧滑门。三：车身造型流畅，不臃肿（颜值高）。

有消息称其内部将采用2+2+3的七座布局，第二排配备体现豪华特征的独立座椅。Viloran分别由“Villa别墅”、“Velour天鹅绒”和“Grand盛大庄重”三个英文单词组合而成，预计将在内饰上体现出这种奢华气质。

上市第二款产品对造车新势力来说是一个重大的里程碑，不少车企或因为时间问题（命短），或因为资金问题（没钱），没有达成成就。小鹏汽车成为为数不多的胜利者中的一员，这说明G3获得了成功，也证明小鹏造车的路走对了。小鹏P7在本届广州车展上正式亮相并公布了预售价，标志小鹏汽车迈入了“第二步”。

P7的颜值着实不低，运用“星际”设计语言，前脸采用了贴合电动车身份的封闭式设计并配备分体式大灯，车身比例优美，线条流畅平滑，配备隐藏式门把手和贯穿式尾灯。在编辑看来，P7的颜值不输Model 3，即使扩大对比范围，它依然是漂亮的。

去到内部，P7的10.25英寸仪表盘和14.97英寸中控显示屏采用贯穿设计，方向盘转向柱中间位置设置有智能摄像头，可监测驾驶员疲劳情况。同时，P7的内饰还被称为智能“音乐座舱”，实车配备有DYNAUDIO品牌高级音响系统。

小鹏P7的预售价为27—37万元，目前共推出两款车型，分别是四驱高性能车型和后驱超长续航车型，前者百公里加速时间4.3s，NEDC续航里程550+km，后者百公里加速时间6.7s，NEDC续航里程达到650+km。新车搭载了英伟达自动驾驶芯片，配合高通车用处理器和一系列的传感器和雷达，实现了L2.5级自动辅助驾驶，未来还可拓展至L3甚至L4级。

洛杉矶车展上的RAV4插电混动版出尽了风头，它搭载了更强的锂离子电池组和增压器，搭配混动（HEV）车型同款的2.5L阿特金森循环发动机，综合输出功率达到了306马力（225千瓦），0-97公里/小时加速时间仅需5.8秒！使其成为最强的RAV4。

纯电状态下它可以行驶63km，出门买个菜接个娃，一滴油都不消耗，即使是油电混合状态下行驶，平均油耗也仅2.6升/100公里。

车侧的“PLUG-IN”和尾标的“Prime”英文、右侧的充电口是RAV4插电混动的独有特征，其它方面如内饰和配置等与现有的RAV4完全一致，并且由于电池组安装在地板下方，乘坐和储物空间也没有受到影响。

11月18日，奥迪首款纯电动车奥迪e-tron在深圳上市，新车定位为中型SUV，补贴后售价为69.28-82.86万元，作为奥迪电动车的开山之作，它至关重要。

新车的外观延续了奥迪的家族式风格，保留了六边形的“大嘴”格栅，采用了更具科技感的银灰色辐条装饰，同时它还配备了时下奥迪车型常用的贯穿式尾灯。其长、宽、高分别为4901、1935、1616mm，轴距为2928mm。比Q5L大了一圈，我们不必担心其乘坐空间。

内饰同样具有浓厚的家族特色，由仪表盘、多媒体屏、中控副屏共同构成了奥迪的“虚拟座舱”，布局与A8L相同。但在细节上加入了奥迪e-tron的专属元素，例如副驾驶中控台上的e-tron标识，以及全新样式的“换挡杆”。

奥迪e-tron基于MLB Evo平台打造，续航里程超过400km，在前后轴共计搭载两台电动机，系统最大可输出最大马力408Ps、峰值扭矩664N·m，官方百公里加速时间仅为5.7s。使用专属的150kW直流快充装置可在30分钟内充满电，家用充电桩则需要8.5个小时。

奔驰正式推出EQC，紧接着奥迪e-tron上市，传统豪华品牌的战场扩展至电动界。