10万级纯电SUV二选一，零跑B10与比亚迪元PLUS谁更强？

当一款10万级的新能源SUV，配上高阶智能驾驶辅助系统，是什么体验？这套打法，最初是由比亚迪开创，一些低端车型上也提供高阶智驾辅助系统，随后其它厂商迅速跟进。近日，零跑汽车也加入了这一行列。

3月10日，零跑紧凑型SUV零跑B10正式开启预售，共推出5款车型，预售价达到了10.98-13.98万元，与比亚迪在3月份推出的PLUS智驾版比较接近，这两款车都以智驾系统为卖点，那么哪一款车更值得入手呢？

哪一款车颜值更高？

零跑B10和比亚迪元PLUS定位都比较低，主力车型在10万元出头，以家庭用户日常代步为主要用途，一般情况下，消费者对它们的性能并没有特别高的要求。不过，在竞争激烈的中国市场，颜值是一定要过关的。

零跑B10采用家族式设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，随着零跑销量的不断提升，这套设计语言的辨识度也越来越高；比亚迪元PLUS刚刚完成了中期改款，对前脸进行了重新设计，看上去更加动感。颜值方面，两款车可以说是不相上下。

再来看一下尺寸，零跑B10车身长度为4515mm，轴距达到了2735mm；比亚迪元PLUS车身长度为4455mm，轴距则达到了2720mm，两款车在空间方面的差别不大。不过零跑B10车顶的线条更加平直，后排头部空间以及后备箱空间都更加优秀一些。

内饰方面，零跑B10继续沿用全触控化设计，省去了绝大多数的物理按键，大部分功能都通过大尺寸中控屏来进行控制，属于年轻人比较喜欢的那种风格；比亚迪元PLUS老款车型内饰布局较为保守，新款车型则进化到了全触控化风格，传统的档把被舍弃，大幅提升了时尚感与科技感。

颜值方面，两款车可以说是不相上下，都达到了比较高的水平，而且两款车的用户群体都以年轻人以及结婚时间不长的三口之家为主。因此，两款车之间的胜负，主要还是通过产品性能来决定。

哪一款车配置更高？

零跑B10和比亚迪元PLUS都突出一个简单实用，在性能上则以满足日常需求为主要诉求。与此同时，两款车都把智驾当成了重点方向。零跑B10 2025款510舒享智驾版售价为10.98万元，比亚迪元PLUS 2025款智驾版430km领先型售价为11.58万，两款车均为入门车型，那么哪一款车的配置更高一些呢？

先来看一下智能化方面的表现，作为主打“低端智驾”的车型，两款车都提供了L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、车道居中保持、车道保持辅助、自动泊车入位、道路交通标识识别等功能都没有缺席。从这个角度来看，零跑B10与比亚迪元PLUS确实都实现了高阶智驾系统的“平民化”，可以为用户带来更优质的用车体验。

但需要注意的是，比亚迪元PLUS在这些基础功能之外，还采用了三目摄像头，虽然没有激光雷达，但依然可以提供开门预警、哨兵模式、并线辅助、倒车车侧预警系统、自动变道辅助、遥控泊车等功能，甚至还可以实现高速NOA，而这些都是零跑B10所不具备的。

而在智能座舱方面，比亚迪元PLUS支持5G网络，可以实现四区域语音唤醒，同时还提供了50W前排手机无线快充，零跑B10同样没有提供。除此之外，比亚迪元PLUS还提供了后座出风口和车内氛围灯，在舒适度方面比零跑B10更加优秀。

两款车的售价差了6000元，但在智能化方面，两款车的差距还是很明显的。可以这么说，由于比亚迪销量庞大，具有极强的成本控制能力，所以敢于真的将高速NOA这种高阶智驾功能下放，但零跑暂时还做不到这一点。

动力系统谁更强？

零跑B10与比亚迪元PLUS都是纯电车型，这种家用车的用户大多数情况下都是在市区内用车，对续航里程和充电效率并没有那么敏感，对用车成本倒是比较在乎，因此纯电动力系统就能满足需求。

零跑B10搭载一款最大功率为132kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程达到了510km，基本可以满足用户在市区环境下的日常出行需求；而比亚迪元PLUS搭载一款最大功率为150kW的前置单电机，CLTC工况下续航里程为430km，动力上稍有优势，但80km的续航差距，在实际使用过程中，带给用户的体验差别还是比较大的。

但需要注意的是，零跑B10并不支持对外放电，而比亚迪元PLUS则支持3.3kW的对外放电功能。对外放电是一个看上去普通，实际上用处相当大的比较实用的功能，在露营、自驾游、应急供电等方面有不少的用处，比亚迪元PLUS的对外放电功能，可以吸引更多的家庭用户。

小结：零跑B10和比亚迪元PLUS在整体性能上比较接近，但相比之下，比亚迪元PLUS在动力系统、智能驾驶、智能座舱等方面都更有优势，虽然价格贵了6000元，但性价比却超过了零跑B10。与此同时，比亚迪的三电系统也更有保障。对家庭用户来说，比亚迪元PLUS可能是更好的选择。