中国汽车市场上存在不小的“小众车型”,不过这几年国产品牌通过新能源车型掌握市场主导权之后,就有一种什么车型都想试试的冲动,例如以前一直被看作是叫好不叫座的旅行车。
7月14日,鸿蒙智行官方正式发布旗下首款中大型旅行车享界S9T官图,这款车属享界S9的旅行版,此前已经被北汽和华为多次提及,那么这款车能够借着享界S9热销的势头,成功站稳旅行车市场吗?
享界S9T是一款什么样的车?
目前市场上不少旅行车,都是在轿车基础上改造而来,享界S9T很明显是基于享界S9打造,因此在风格上也有很直接的继承关系。
享界S9T延续家族全新的寰宇美学设计语言,同时针对旅行车这个定位进行了部分优化。新车首发仙踪绿专属车色,配合星河大灯的璀璨星钻工艺,在阳光下呈现出流动的光影效果。前机舱盖隆起的多条筋线赋予车辆肌肉感,而短前悬、大轴距、长后悬的车身比例,则在视觉上营造出修长姿态,同时为车内空间奠定基础。
车身侧面,密辐式轮圈与车顶行李架形成独特组合。行李架采用铝合金材质,支持安装车顶行李箱或自行车架,满足露营、滑雪等户外场景需求。与轿车相比,新车的尾部设计是最大亮点,车顶线条在B柱后平缓延伸,形成猎装车造型,既保留了轿车的优雅,又大幅提升后备箱容积。
目前在售的享界S9后备箱常规状态下容积为375L,那么作为旅行车版本,享界S9T的后备箱常规容积预计会突破500L,后排座椅放倒后可形成纯平空间,轻松容纳帐篷、婴儿车等大件物品。与此同时,享界S9T后排的头部空间预计也会得到很大程度的提升,带来更优质的乘坐体验。
新车的内饰尚未公布,但根据行业惯例,同时也为了设计风格的延续性,享界S9T的座舱预计会与享界S9保持一致,只在部分细节上进行调整。新车有望搭载12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏,搭配Nappa真皮座椅、进口实木饰板和纯羊毛地毯,营造出图书馆级静谧空间。后排预计采用零重力座椅设计,支持12向电动调节、通风、加热、按摩功能,配合副驾座椅折叠前移,可形成1.8米的腿部空间。
与此同时,享界S9T在智能化方面也会采用享界S9上的成熟方案,预计会搭载华为鸿蒙5.0智能座舱以及华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统,或搭载3颗192线激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达,形成360°无死角感知网络,同时也有望尝试L3级别辅助驾驶的商用。除此之外,部分车型也有可能引入升降式的激光投影幕布,带来更强的移动办公以及娱乐功能。
实际上,享界S9T这样的车型,打造起来是比较容易的,因为享界S9已经得到了大量用户的认可,性能和配置也得到了市场验证,华为智能化装备的号召力也不用多说,享界S9T只需要在车身结构上进行调整就可以了。
动力系统是什么水平?
享界S9T的动力系统也没有公布,但不出意外的话,这款车将会沿用享界S9的动力系统,提供增程与纯电双动力,兼顾低成本与长续航,同时把露营、长途自驾游等需求也考虑了进去,更加符合“旅行车”的定位。
享界S9T预计沿用纯电与增程双动力布局,纯电版或搭载华为巨鲸800V 高压平台,单电机后驱版最大功率227kW,双电机四驱版综合功率385kW,零百加速进入4秒俱乐部,CLTC工况下续航最大可达816km,15分钟快充可补充30%-80%电量。
增程版车型预计会搭载1.5T四缸增程器,电机最大功率227kW,纯电续航365km,综合续航1355km,百公里馈电油耗仅5.93L,彻底消除续航焦虑。值得注意的是,享界S9T作为旅行车,可能针对重量分布问题对底盘进行优化,配合华为途灵智能底盘、空气悬架和CDC可变阻尼减震系统,在高速稳定性与复杂路况通过性等方面有更好的表现。
新车前景如何?
在爆款轿车的基础上进行魔改,推出同级别的旅行车,这是汽车行业的常规做法。值得一提的是,目前新能源旅行车这个赛道也越来越拥挤,腾势Z9GT、蔚来ET5T、极氪001等车型都有比较强的竞争力。享界S9T正式上市之后,将会与这些车型进行正面竞争。
从目前的情况来看,国内的新能源旅行车定价都比较高,而且存在旅行车版本比轿车版本更贵的现象,参考享界S9的30.98-44.98万售价,享界S9T的起售价预计会达到35万元左右,增程版主攻家庭用户,纯电版则瞄准年轻化群体。
享界S9T的卖点,毫无疑问还是华为的智能化加持,作为鸿蒙智行体系下第一款旅行车,享界S9T的关注度还是比较高的。实际上,就算玩家越来越多,旅行车市场相对狭窄的现状也很难有根本性改变,因此指望享界S9T成为爆款并不现实。但作为“新物种”,享界S9T却可以为享界S9家族甚至整个享界品牌带来更高的关注度,同时贡献一定的增量。
小结:享界S9T是鸿蒙智行产品矩阵的重要补充,它将轿车的优雅、SUV的空间结合起来,同时还有华为的强力加持,为用户提供 “可城可野” 的全场景解决方案。这款车预计在3季度正式上市,成为旅行车爱好者的又一优质选择。
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