首搭LEAP3.5技术！零跑B10以12万级激光雷达智驾叩响普惠时代

当激光雷达智驾系统首次下探至12万元级市场，零跑用LEAP3.5技术架构与零跑B10预售宣告：智能驾驶全民普及时代已拉开帷幕。

技术革命重构行业价值坐标

在杭州奥体中心绽放的科技之花，零跑LEAP3.5技术架构以"超级集成"理念重构智能汽车技术范式。其革命性突破不仅在于中央域控架构将三域控制器整合为单一总控模块，更在于将全车线束缩短至996米——这相当于将传统汽车的神经网络精简了40%，如同给汽车装上"超导神经"。搭载的高通8295芯片与自研系统深度耦合，使指令响应速度提升3倍，这背后是零跑十年全域自研沉淀的电子电气架构设计功力。

深度集成带来的成本优势尤为关键。CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术将结构强度提升30%的同时，量产规模突破20万套的规模化效应，让高阶智驾系统装车成本较行业平均水平下降50%。这种"技术普惠"模式，正如朱江明所言："我们要做的是把保时捷级别的技术架构，装进大众化的价格区间。"

零跑B10：智能平权的里程碑之作

预售价10.98万起的B10，用三项"同级唯一"重新定义市场规则：唯一全系标配端到端智驾框架、唯一搭载激光雷达的12万级车型、唯一承诺智驾软件终身免费。其搭载的300米探测激光雷达配合高通8650智驾芯片，在能耗减半的前提下实现200TOPS稀疏算力，这种"既要性能又要经济性"的平衡术，恰是零跑全域自研能力的具象化表达。

值得关注的是其"硬件预埋+OTA进化"策略。用户无需为未来技术升级额外付费，依托端到端大模型，车辆可自主完成"车位到车位"的智驾能力迭代。这种"一步到位"的产品哲学，既规避了配置选择的决策焦虑，又确保了技术生命周期的持续性——这在当前普遍存在"硬件过时焦虑"的新能源市场尤为可贵2。

普惠战略背后的商业密码

 零跑的崛起密码可归纳为"技术深潜+成本深挖"双轮驱动。自研自造比例达60%的垂直整合能力，使其在核心零部件领域建立起成本护城河。七合一油冷电驱系统实现VCU与MCU系统级融合，较传统方案减重15%的同时，将综合效率提升至行业领先的92.6%。这种"毫米级"的技术优化积累，最终在终端市场转化为万元级的价格优势。

渠道网络的快速扩张印证了其战略定力。423家服务门店构筑的实体网络，配合2025年突破600家的规划，正在消解新势力普遍存在的"交付中心焦虑症"。当Stellantis集团与中国一汽两大巨头相继入局，零跑的国际技术输出路径已初见轮廓——这种"以技术换市场"的出海策略，或将成为中国智造的新范式。

智能平权时代的冷思考

在行业热议"科技平权"的当下，零跑的实践揭示了一个本质规律：真正的普惠不在于配置堆砌，而在于通过技术重构实现价值跃迁。其LMC全域动态稳定控制系统将豪车级安全配置下放，120km/h爆胎稳定控制功能的标配，本质上是对用户核心痛点的精准狙击。

不过，当技术普惠遇上市场喧嚣，如何保持产品价值的纯粹性成为新课题。正如近期某些车评内容因夸大宣传被整顿所警示的2，零跑需要以更透明的技术传播，构建用户对"科技普惠"的真实认知。毕竟，在智能电动赛道，唯有真实的技术穿透力才能赢得长久信任。

结语：从LEAP3.5架构的技术破壁，到B10以12万级激光雷达智驾的震撼出击，零跑正在书写智能电动时代的"科技平权宣言"。当全域自研遇上规模化效应，这场由中国车企主导的技术普惠浪潮，或将重新划定全球汽车产业的价值坐标。