2024年年中,比亚迪秦L以9.98万元的起售价低价入市,改写了国内新能源B级车的市场格局,随后销量一直保持强势;2025年2月份秦L智驾版上市,依然得到了大量用户认可。
不过,目前在售的秦L都是插混车型,而EV车型也是很多消费者期待的。根据比亚迪官方消息,秦L EV将在3月12日正式上市,代表这款经典车型正式恢复到插混、纯电双动力格局,那么它的具体表现怎么样呢?
颜值是什么水平?
秦L EV是一款纯电车型,而比亚迪一直以来采用的都是纯电与插混双前脸设计,秦L EV自然也不例外。不过在颜值方面,这款车的表现还是不错的。
秦L EV延续了“Dragon Face”设计语言,但是将前脸换成了封闭式设计,线条更加简洁,也更加时尚。与此同时,新车还采用了贯穿式LED灯带和矩阵式大灯组,夜间点亮后辨识度很高,看上去像是比亚迪汉EV的缩小版,颜值并不输给插混车型。
新车车身长度为4835mm,轴距则达到了2820mm,符合B级车的标准,在空间方面也有不错的表现。车身侧面则采用溜背造型和隐藏式门把手,强化了整个车的运动感,风阻系数低至0.219Cd,兼顾美学与空气动力学效率。
比亚迪秦L EV后排膝部空间达到140mm,地板采用纯平设计,后备箱容积常规状态下为520L,后排座椅放倒后可以扩展至1340L,同时车内还有24处储物空间,这样的设计也可以看出,这款车是为家庭用户量身打造。
内饰方面,新车采用家族式的环抱座舱设计,搭载15.6英寸中控屏以及10.25英寸全液晶仪表盘,同时还在车内大量采用软性皮质包裹,中控台和车内饰板上海设计了动态光效,舒适度和科技感都达到了比较高的水平。
从这些设计上可以看出,比亚迪秦L EV在车型定位上与插混版车型差别不大,主要是为了满足家庭用户的日常需求,高颜值、大空间是两种车型的共同特征。对比亚迪来说,家庭用户也是用户群体的基本盘。
动力与续航
从过去两年的市场表现来看,比亚迪内部插混车型逐渐占据主导地位,如果把海鸥、海豚这样的低端纯电车型排除,比亚迪的插混车型占比更高。汉、唐、宋等产品线均以插混车型为主,不过EV车型依然有比较强的吸引力,所以双动力的布局还是要维持。
比亚迪秦L EV基于e平台3.0打造,搭载最新的八合一电驱系统,全系车型均搭载后置单电机,最大功率分为110kW和160kW两种,续航里程则分别达到了470km和545km。客观来说,这样的续航里程并不算优秀,尤其是考虑到这是一款B级车的情况下。但如果用户大部分时间都在市区用车,它基本上也能实现“充一次电用一周”。
与此同时,新车还融入了比亚迪最新的智能热管理系统以及电池预加热技术,整车的动能回收效率也提升到了30%,百公里耗电量被压缩到了12.3度,百公里用车成本在30元以下,这对家庭用户来说有着很强的吸引力。
除此之外,新车还支持800V高压快充,并且可以在10分钟内补能150km。客观来说,在800V高压快充越来越多的情况下,秦L EV这样的表现已经没有什么优势,不过它仍然可以在一定程度上解决纯电车型的续航焦虑问题。
全民智驾,表现如何?
2025年开年以来,比亚迪最大的动作就是推出了全民智驾战略,简单来说就是将天神之眼高阶智驾系统下放至中低端车型上,为用户带来更优质的用车体验。秦L EV作为主力车型,预计也会拿出不错的表现。
秦L EV预计会搭载三目摄像头,同时还有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及8颗摄像头,支持高速NOA、自动泊车等功能,同时预计还会新增城市通勤模式,可以实现无保护左转之类的操作。除此之外,它的部分高配车型还有可能搭载激光雷达,实现城市NOA,但在比亚迪的规划中,秦L EV这种相对低端的车型,不太可能全系都上城市NOA。
新车前景如何?
比亚迪秦L插混版的强势有目共睹,它是目前消费者购买新能源B级车的必看车型之一。EV车型的上市,则有望争取那一部分对用车成本比较敏感的用户,让销量再上一层楼。与此同时,天神之眼高阶智驾系统的下放,也会让这款车具备新的卖点。
不过从整体上来看,秦L EV的竞争力与插混版车型相比是有较大差距的。纯电车型的好处就是较低的用车成本,而插混版车型虽然用车成本比较高,但整体上依然比燃油版车型低不少,同时它又避免了续航焦虑的问题。因此,秦L EV上市后,销量不太可能达到插混版车型的水平,但依然会是比亚迪旗下车型一个新的增长点。
小结:2025年比亚迪会面临更大的竞争压力,这一点是毫无疑问的。随着各地充电基础设施的完善,EV车型的接受度也在不断提升。因此,秦L推出EV版本还是很有必要的。如果你长期在市区内生活,对用车成本比较敏感,那么秦L EV就是一款值得关注的车。
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