秦L EV将上市，单电机+五连杆，销量能达到插混版车型的水平吗？

2024年年中，比亚迪秦L以9.98万元的起售价低价入市，改写了国内新能源B级车的市场格局，随后销量一直保持强势；2025年2月份秦L智驾版上市，依然得到了大量用户认可。

不过，目前在售的秦L都是插混车型，而EV车型也是很多消费者期待的。根据比亚迪官方消息，秦L EV将在3月12日正式上市，代表这款经典车型正式恢复到插混、纯电双动力格局，那么它的具体表现怎么样呢？

颜值是什么水平？

秦L EV是一款纯电车型，而比亚迪一直以来采用的都是纯电与插混双前脸设计，秦L EV自然也不例外。不过在颜值方面，这款车的表现还是不错的。

秦L EV延续了“Dragon Face”设计语言，但是将前脸换成了封闭式设计，线条更加简洁，也更加时尚。与此同时，新车还采用了贯穿式LED灯带和矩阵式大灯组，夜间点亮后辨识度很高，看上去像是比亚迪汉EV的缩小版，颜值并不输给插混车型。

新车车身长度为4835mm，轴距则达到了2820mm，符合B级车的标准，在空间方面也有不错的表现。车身侧面则采用溜背造型和隐藏式门把手，强化了整个车的运动感，风阻系数低至0.219Cd，兼顾美学与空气动力学效率。

比亚迪秦L EV后排膝部空间达到140mm，地板采用纯平设计，后备箱容积常规状态下为520L，后排座椅放倒后可以扩展至1340L，同时车内还有24处储物空间，这样的设计也可以看出，这款车是为家庭用户量身打造。

内饰方面，新车采用家族式的环抱座舱设计，搭载15.6英寸中控屏以及10.25英寸全液晶仪表盘，同时还在车内大量采用软性皮质包裹，中控台和车内饰板上海设计了动态光效，舒适度和科技感都达到了比较高的水平。

从这些设计上可以看出，比亚迪秦L EV在车型定位上与插混版车型差别不大，主要是为了满足家庭用户的日常需求，高颜值、大空间是两种车型的共同特征。对比亚迪来说，家庭用户也是用户群体的基本盘。

动力与续航

从过去两年的市场表现来看，比亚迪内部插混车型逐渐占据主导地位，如果把海鸥、海豚这样的低端纯电车型排除，比亚迪的插混车型占比更高。汉、唐、宋等产品线均以插混车型为主，不过EV车型依然有比较强的吸引力，所以双动力的布局还是要维持。

比亚迪秦L EV基于e平台3.0打造，搭载最新的八合一电驱系统，全系车型均搭载后置单电机，最大功率分为110kW和160kW两种，续航里程则分别达到了470km和545km。客观来说，这样的续航里程并不算优秀，尤其是考虑到这是一款B级车的情况下。但如果用户大部分时间都在市区用车，它基本上也能实现“充一次电用一周”。

与此同时，新车还融入了比亚迪最新的智能热管理系统以及电池预加热技术，整车的动能回收效率也提升到了30%，百公里耗电量被压缩到了12.3度，百公里用车成本在30元以下，这对家庭用户来说有着很强的吸引力。

除此之外，新车还支持800V高压快充，并且可以在10分钟内补能150km。客观来说，在800V高压快充越来越多的情况下，秦L EV这样的表现已经没有什么优势，不过它仍然可以在一定程度上解决纯电车型的续航焦虑问题。

全民智驾，表现如何？

2025年开年以来，比亚迪最大的动作就是推出了全民智驾战略，简单来说就是将天神之眼高阶智驾系统下放至中低端车型上，为用户带来更优质的用车体验。秦L EV作为主力车型，预计也会拿出不错的表现。

秦L EV预计会搭载三目摄像头，同时还有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及8颗摄像头，支持高速NOA、自动泊车等功能，同时预计还会新增城市通勤模式，可以实现无保护左转之类的操作。除此之外，它的部分高配车型还有可能搭载激光雷达，实现城市NOA，但在比亚迪的规划中，秦L EV这种相对低端的车型，不太可能全系都上城市NOA。

新车前景如何？

比亚迪秦L插混版的强势有目共睹，它是目前消费者购买新能源B级车的必看车型之一。EV车型的上市，则有望争取那一部分对用车成本比较敏感的用户，让销量再上一层楼。与此同时，天神之眼高阶智驾系统的下放，也会让这款车具备新的卖点。

不过从整体上来看，秦L EV的竞争力与插混版车型相比是有较大差距的。纯电车型的好处就是较低的用车成本，而插混版车型虽然用车成本比较高，但整体上依然比燃油版车型低不少，同时它又避免了续航焦虑的问题。因此，秦L EV上市后，销量不太可能达到插混版车型的水平，但依然会是比亚迪旗下车型一个新的增长点。

小结：2025年比亚迪会面临更大的竞争压力，这一点是毫无疑问的。随着各地充电基础设施的完善，EV车型的接受度也在不断提升。因此，秦L推出EV版本还是很有必要的。如果你长期在市区内生活，对用车成本比较敏感，那么秦L EV就是一款值得关注的车。