3月3日,广汽本田在其研发测试基地举办P7纯电SUV技术发布会,随着电动化进程由“尝新”走到“普及”,在三电、智能、续航能力趋同的同时,纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点,不仅为用户的日常使用带来困扰,更使得部分消费者对电车望而却步。
造电车易,造有驾趣的电车难,基于Honda 60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验,以及20年电动化探索,广汽本田P7挑战电动时代新驾趣观,以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核安全、越级豪华优势,P7的 “新驾趣观”是让每一位用户都能“累了启动智能,快乐交给驾趣”,让三电和双智为驾趣赋能。广汽本田P7不止关注驾驶者的乐趣,更关注全车人的乘坐体验,不造千篇一律的网红车,击碎长期存在的纯电用车八大痛点,真正做到电车“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙、不同”,让痛点变爽点,是一款名副其实的 “止痛车”。
P7是基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的首款车型,外型上,它使用了Razor edge“锋芒毕露”的设计语言,造型犀利。贯穿侧面的线条,进一步突出了轮廓的锋利感,达到一气呵成的SUV比例姿态。V型的隐藏式门把手解锁后会自动弹开,在实现美观、降风阻的同时,冬天不怕冻住,雨天不脏手,优雅从不妥协;未来还会搭载了电子后视镜,也能进一步降低风阻。P7的车身尺寸分别为长4750mm、宽1930mm、高1625mm,轴距2930mm。
广汽本田P7采用的智能座舱,通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等,提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。仪表台中央配备了12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏,这两块屏幕具有防反射+防指纹+防眩目膜的功能。同时搭配9.9英寸的液晶仪表和AR-HUD,不用低头就能从HUD及仪表上获取到车辆的更多信息。
车机方面,它搭载了Honda Connect 4.0智能AI语音助手,搭载AI开放式大模型平台,兼容阿里主流大模型开发框架,实现“最佳模型秒级调用”,支持免唤醒连续对话,方言识别,四音区控制等功能。手机互联功能支持无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife,也增加了日后的使用便利性。
Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上,新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS 驾驶员监测,再到智能泊车辅助,通过硬件与算法的深度融合,打造人性化、智能化的未来出行体验,让用户累了启动智能,快乐交给驾趣。
动力方面,P7未来会有单电机两驱和双电机四驱两种驱动形式,它使用的是全新开发的三合一高功率电机,电机单体最高效率达到97.5%。四驱车型会采用前150kW+后200kW的电机组合,最大扭矩分别为350N·m和420 N·m,0-100km/h加速时间为4.6秒。电池方面,它使用的一块来自于宁德时代的90度三元锂电池,CLTC工况的续航里程可达到650km。
P7还会搭载ADS自适应电磁减震系统,基本构造阀系的基础上,追加电磁阀通过电流控制提供软硬调节,能够根据路况实时调整悬架软硬度,区分不同类型的路面振动,尽可能过滤掉不必要的细碎振动,同时保留重要的路感信息。
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