3月3日，广汽本田在其研发测试基地举办P7纯电SUV技术发布会，随着电动化进程由“尝新”走到“普及”，在三电、智能、续航能力趋同的同时，纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点，不仅为用户的日常使用带来困扰，更使得部分消费者对电车望而却步。
造电车易，造有驾趣的电车难，基于Honda 60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验，以及20年电动化探索，广汽本田P7挑战电动时代新驾趣观，以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核安全、越级豪华优势，P7的 “新驾趣观”是让每一位用户都能“累了启动智能，快乐交给驾趣”，让三电和双智为驾趣赋能。广汽本田P7不止关注驾驶者的乐趣，更关注全车人的乘坐体验，不造千篇一律的网红车，击碎长期存在的纯电用车八大痛点，真正做到电车“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙、不同”，让痛点变爽点，是一款名副其实的 “止痛车”。
P7是基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的首款车型，外型上，它使用了Razor edge“锋芒毕露”的设计语言，造型犀利。贯穿侧面的线条，进一步突出了轮廓的锋利感，达到一气呵成的SUV比例姿态。V型的隐藏式门把手解锁后会自动弹开，在实现美观、降风阻的同时，冬天不怕冻住，雨天不脏手，优雅从不妥协；未来还会搭载了电子后视镜，也能进一步降低风阻。P7的车身尺寸分别为长4750mm、宽1930mm、高1625mm，轴距2930mm。
广汽本田P7采用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。仪表台中央配备了12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，这两块屏幕具有防反射+防指纹+防眩目膜的功能。同时搭配9.9英寸的液晶仪表和AR-HUD，不用低头就能从HUD及仪表上获取到车辆的更多信息。
车机方面，它搭载了Honda Connect 4.0智能AI语音助手，搭载AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，实现“最佳模型秒级调用”，支持免唤醒连续对话，方言识别，四音区控制等功能。手机互联功能支持无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，也增加了日后的使用便利性。
Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS 驾驶员监测，再到智能泊车辅助，通过硬件与算法的深度融合，打造人性化、智能化的未来出行体验，让用户累了启动智能，快乐交给驾趣。
动力方面，P7未来会有单电机两驱和双电机四驱两种驱动形式，它使用的是全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高效率达到97.5%。四驱车型会采用前150kW+后200kW的电机组合，最大扭矩分别为350N·m和420 N·m，0-100km/h加速时间为4.6秒。电池方面，它使用的一块来自于宁德时代的90度三元锂电池，CLTC工况的续航里程可达到650km。
P7还会搭载ADS自适应电磁减震系统，基本构造阀系的基础上，追加电磁阀通过电流控制提供软硬调节，能够根据路况实时调整悬架软硬度，区分不同类型的路面振动，尽可能过滤掉不必要的细碎振动，同时保留重要的路感信息。
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