试驾全新探岳L：7.4秒破百，高阶智驾全配齐，大众这次玩真的

3月份，燃油车中难得的热销车型大众探岳L正式上市。作为探岳家族的首款换代车型，这款车官方指导价20.79万元起、限时一口价17.69万元起的定价策略，直接向CR-V、RAV4等老对手施压，甚至对新能源竞品形成错位竞争。

作为累计销量超90万辆的“国民SUV”，探岳L此次换代可谓大刀阔斧，展现出来的野心也是昭然若揭。那么这款车的真实表现究竟怎么样，刚好，在3月8日，一汽-大众华南区于风景如画的惠州小径湾隆重举办了全新探岳L的上市品鉴会，接下来小编以实际试驾体验来给大家解读。

静态体验：空间越级，智能化向新势力看齐

从外观来看，这款探岳L运动化设计语言扑面而来，熏黑蜂窝格栅、贯穿式LED灯带与发光LOGO的组合，让车头视觉宽度延伸，辨识度非常高。而R-Line专属的导流风刀设计则外化了这台车的运动基因。

车身侧面的黑顶双色设计和2791mm轴距，让整车姿态更显修长，车内后排腿部空间实测达到860mm，地台凸起高度也相比老款降低了7mm，使得中间乘客的舒适性得到了显著提升。从尺寸上看，探岳L相比老款车型尺寸提升幅度很大，这也符合当下消费者对一台家用SUV的需求。

拉开车门，座舱的革新给人不小的视觉冲击力。15英寸2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸副驾娱乐屏组成“三屏联动”，加上HUD抬头显示和光轮智控旋钮，科技感直逼新势力车型。在实测过程中，搭载的科大讯飞语音助手方言识别率号称超95%，识别度确实非常高，这套系统可以控制车窗、空调等400余项功能，能满足绝大多数的用车需求。不过该套系统的应用生态仍以导航、音乐等基础功能为主，与新势力的开放生态相比稍显保守。

座椅舒适性是这次试驾过程中小编比较满意的地方。云感座椅采用奥迪A8同款人体工学设计，坐垫填充物柔软度提非常好，腰部支撑很到位。而哈曼卡顿音响、30色氛围灯和Clean Air 3.0空气净化系统的加入，让座舱兼具了豪华与实用，也符合当前消费者的用车需求。

动态试驾：德系底盘调校遇上“油车最强智驾”

在动态试驾过程中，我们从惠州城市道路开到了巽寮湾盘山公路，探岳L的驾驶表现印证了“德系品质”的含金量。

我们试驾的探岳L380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率发动机，参数方面最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。在运动模式下，探岳L油门响应激进，7.4秒破百的加速能力在燃油SUV中属第一梯队，能够提供一定的推背感；在舒适模式下，探岳L动力输出线性，变速箱换挡比较顺滑，驾驶难度低并且非常容易上手。虽然EA888已经发展到了第五代，但在这台探岳L上，我们依旧能感受到这款发动机的实力。

底盘调校一向是德系车的强项。探岳L基于大家比较熟悉的MQB Evo平台，底盘结构为前麦弗逊+后多连杆组合，在破碎路面上能够展现出优秀的滤震能力，细碎颠簸被过滤得干净利落；而在体验高速过弯时，探岳L4MOTION四驱系统以毫秒级分配扭矩，能够在高速过弯的过程中给人很强的信心。不过值得一提的是，由于舒适化的调校，我们能感受到探岳L的转向手感偏轻，路感反馈稍显模糊，当然，这台车的定位也不是一台性能车，转向手感偏向舒适是情有可原的。

智能化驾驶辅助是最大惊喜。探岳L搭载了与大疆车载联合开发IQ.Pilot系统，支持L2+级功能。实测中，这套全速域自适应巡航跟车距离控制稳健，过程中几乎没有什么顿挫和不舒服的地方，而自动泊车可识别断头路车位，智能化程度比较高，不过该系统依赖高精地图，复杂路口仍然需要人工接管，与新势力的“无图方案”相比有所不足，当然对于一款燃油车来说已经相当智能了。

写在最后

从一汽大众的口径来看，探岳L号称以智能化重塑燃油车的体验标杆。从此次试驾过程来看，对于追求“油车可靠性+电车智能化”的消费者，17.69万元起的探岳L提供了一个折中方案，使得消费者既能享受德系底盘的精髓，又能体验到及格线以上的智驾水平。在燃油车日益式微的当下，探岳L最重要的职责是保住现有的市场份额，不至于在新能源浪潮下快速掉队。