汽车市场的变革风暴中,电动化、智能化浪潮与用户行为剧变交织,迫使传统巨头必须重塑自我。2025年4月,一汽-大众大众品牌悄然发起一场覆盖市场、客户、商品、区域四大板块的深层组织流程变革。这场从启动到全面落地仅用不到60天的“闪电战”,核心直指企业底层运营逻辑:构建一个真正“以客户为中心、以结果为导向”的敏捷体系。
一汽-大众为什么需要一场变革?
一汽-大众5月交出了一份亮眼的成绩单:整车销量128303辆,燃油车市场份额提升1.5个百分点,其中大众品牌销量73001辆,同比增长2.8%。在竞争白热化的中国车市,这份成绩单含金量十足。然而,优异的业绩背后,一汽-大众作为中国车市资深玩家,其对市场剧变有着清醒认知:
用户主权崛起: 95后、00后新消费主力依赖短视频种草、社交口碑和朋友推荐决策,购车路径彻底改写。传统“造车→推渠道→靠曝光”模式失灵,“注意力争夺”转变为体系反应速度的竞争。
新势力冲击:互联网背景的新势力和手机品牌,凭借用户直连、快速迭代的营销模式,对传统车企的组织效能和用户触达提出严峻挑战。
内部效能瓶颈:部门割裂形成的“筒仓效应”,导致决策脱节、商品与客户失联、市场反馈滞后、资源调动迟缓。面对节奏型对手,传统慢流程、多环节模式难以为继。
未来产品洪峰:2026年起,一汽-大众大众品牌将密集投放10款专为中国定制新车。其成功亟需一套能快速响应市场的高效体系支撑,打破“等车来、再开干”的被动局面。
内外交困之下,“以客户为中心”必须从口号升级为贯穿全价值链的系统性行动力。这场变革的核心目标,是让拥有33年体系化优势的“非洲象”,兼具新势力的市场敏感度和猎豹般的敏捷性。
体系再造 构建“三段式”敏捷中枢
正是基于上述充分的理由,一汽-大众大众品牌果断启动了这场覆盖全体系的变革。变革的核心是打破传统“前台-后台”二元分割,构建协同联动的“前台-中台-后台”三段式架构:
后台能力中心:整合市场、销售、渠道、客户运营、售后服务及商品经营六大职能,构筑坚实专业支撑平台。
中台策略枢纽:以商品经营部、销售策略部与整合营销部为核心,进行商品体系全面强化,以车型为单位,串联和整合后台职能,全力支持前台销售一线。
前台作战单元:强化区域一线职能,赋予“听见炮火的人”资源调度权。架构从“1+2”升级为“1+4小区作战单元”,使其成为“客户前哨”与“打法中枢”,从“任务接收者”转变为“资源调度者”,提升末梢响应速度和服务能力。
这套“三级火箭”实现了后台专业动力、中台精准规划/资源整合、前台灵活执行/精准打击的闭环,解决了组织内部“动能错配”。
营销突破 从产品到爆款
运用互联网“产品经理制”变革汽车营销之道,正是新组建的商品经营部的核心使命——将互联网行业“产品全生命周期管理”的先进理念,深度融入汽车产业运作体系。
首当其冲,是在研发源头布局,将市场导向前置至车型定义环节。当前,一汽-大众的所有新车型开发过程中,均有中国本土团队深度参与设计与研发工作,旨在精准把握并全方位满足本土消费者的核心需求。
更为关键的是,建立敏捷的动态调校机制。通过按月精细分析各主力车型的“客户转化漏斗”核心数据,快速响应用户行为变化,并据此动态优化资源配置策略,尤其是在不同城市进行各车型投放布局的关键决策上。
此外,构建高效的“爆款孵化器”体系。为核心车型配备专属的“铁三角”核心单元——即商品经理、市场经理与数字化专家组成的协同作战小组。该团队的核心任务在于:如何以商品化思维驱动,系统打造具有市场竞争力的爆款车型;同时,精心为每个爆款车型塑造独树一帜的个性化IP形象,并精准切入目标用户圈层,实现深度共鸣。
这一场由内及外、由上至下的体系深改意义重大,其成功关键不仅在于组织框架的优化调整,更在于组织文化与思考方式的深刻转变。只有当全体员工真正从To B服务转向To C思维,实现“为共同客户价值奋斗”的共识觉醒,一汽-大众的体系力才能获得根本性跃升。
写在最后
区别于过往“产品开路、体系跟进”的模式,一汽-大众在此次变革中逆向而行:先构体系,再推新品。商品定义不再专属研发与销售,而是市场、用户、传播、节奏四方协同的成果。在新组织框架下,商品周期从用户洞察起始,贯穿传播策略、线索转化直至交付体验。新车尚未面世,节奏便已规划明确,预热内容提前铺开,用户运营率先占位。
此番转型,本质是对体系运作的深度重塑。组织设立目标在于提速运转循环,一汽-大众的变革,是将流程闭环、角色赋能与节点联动固化为系统常态,让深谙客户需求的人能随时调用资源,一线团队工作效率随之提升。
尤为关键的是,此策略旨在构筑“自驱演化”的长效根基。相较于“颠覆重启”的激进路线,一汽-大众选择的是可滚动优化的长期韧性:当客户需求流变、市场格局生变、技术范式跃迁,其组织亦能随之进化。这种内生的动态运转机制,以长期主义为核心,在每一轮市场周期中,都能主动出击、持续精进。
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