同级中唯一不加长，沃尔沃S60何来的底气？

选择一台中级豪华运动轿车，确实会让人花多眼乱，主流BBA运动车型进入国内市场后都会妥协，纷纷选择加长。面对竞争这么剧烈的市场，有且只有一位选手，选择不妥协，不加长，笃定自己信念，力求把原汁原味的乐趣带给我们，它就是刚刚国产的全新沃尔沃S60。作为同级别中唯一不加长的运动轿车，何来的勇气不加长，不加长的后排空间能够用么？

2.0T动力澎湃顺滑

首先了解一下全新沃尔沃S60基本信息。

全新沃尔沃S60是基于沃尔沃SPA架构打造，同一平台打造还有S90、XC90还有XC60等车型。沃尔沃并没有选择加长S60，整体车身尺寸与外国版本一直，长宽高分别是长宽高分别为4761mm/1850mm/1437mm，轴距为2872mm。整体尺寸是介于长轴3系和标轴3系之间。

今天试驾车型是T5智雅运动版。

说真的，全新沃尔沃S60燃油版各动力级别的发动机在硬件层面上几乎是没有区别，均是Drive-E系列的B4204T31发动机，它们之间只是调校上的动力输出区别。它们都是匹配爱信提供的8挡手自一体变速箱。

由此可见，未来全新沃尔沃S60销量主力将会是T4，甚至价格更低的T3车型。用动力输出来区别配置高低的手法多次尝试毫无新鲜感。

T5版本的2.0T发动机最大可爆发184kW/550rpm，最大扭矩达到350N·m/1800-4800rpm。这数据基本上是属于同级别中主流的水平。

踩下第一脚，并不是觉得动力能有多凶猛，而是沃尔沃动力输出丝丝顺滑的感觉又回来了。这种线性动力输出的表现并不是一朝一夕就能达成，而是需要长时间的功力才能练就而成。

通过油门似乎能够细腻控制每一滴汽油的喷射，同时变速箱在处理各种升降挡非常干脆利落，不带任何拖泥带水的存在感。

和其他品牌同样，全新沃尔沃S60也带有多种驾驶模式，ECO、舒适、运动以及自定义。在ECO和舒适模式下，油门响应相对来说变得慵懒不少，不过它们的灵敏度对于佛系开车来说，还是响应挺快。另外变速箱也愿意停留在高挡位，非要大力深踩油门才能有降挡欲望。

如果你想快节奏行走在车流当中，必定要选择运动模式。此时，变速箱更加喜欢停留在低挡位，转速时刻保持在2500rpm附近，油门也表现得相当跟脚，为随时提速做好准备。运动版的S60在排气和发动机声浪上有特意的调校设定，转速快速达到3500rpm时，发动机声浪突然变得雄厚起来，让整个加速充满了激情。

我觉得全新沃尔沃S60的动力层面没有明显的缺陷，动力输出畅快平顺，既能满足舒适性和动力性的需求。可能稍微有些顾虑是油耗的问题，日后拿到试驾车再详细进行测试。

除了动力好评外，转向和底盘表现也是相当不错。

全新沃尔沃S60的转向也呈现出顺滑的质感，同时保留一部分的路面反馈。在自定义模式中，转向系统可以根据喜好进行辅助力度的选择。总体上转向并不会让人觉得费劲，更有利于日常出行驾驶。当然你想要更多驾驶乐趣，这套转向并不能给予过多，转向响应稍有迟缓，车头跟随不够积极。

沃尔沃SPA架构的车型底盘都是采用大量铝合金的材料打造，当然全新沃尔沃S60也不会例外。前双叉臂独立悬架能够让车头支撑表现更好，后多连杆独立悬架搭配横置复合叶片弹簧，保证了一定运动性以及减少车内空间的侵占。

高速行驶底盘呈现出高姿态的稳定性，让人觉得信心满满。底盘也保留了欧系车硬朗调校的一面，能够清晰将路面信息传递至你的屁股，路面的警示标识都能知道一清二楚。

进入国内，底盘当然也会有适合国情的特色调校。特别是处理大幅坑洼或起伏，整体悬架却瞬间变得更加柔软，强化这个级别有的舒适性。

全新沃尔沃S60底盘的调校是鲜明，既保留一定运动轿车该有的运动特性，快速过弯能够感受到悬架的硬朗；既有柔软舒适一面。这种鲜明的双重个性相信可以满足大多数人对运动和舒适均衡的需求。

从驾驶层面，全新沃尔沃S60的豪华和运动质感几乎到位，底盘厚实、转向轻柔线性、动力输出既有刚烈也能温柔，难道这不就是我们真正所需求要的么？如果能把轮胎噪音隔绝做得更好，那么它就接近完美。

似曾相识的优雅外型

全新沃尔沃S60造型并不会有任何陌生或不适，相比沃尔沃其他车型，S60的外型要更加动感秀气，少了一份S90的厚重感。

车头标志性的雷神之锤大灯得以保留，日间行车灯和转向灯集成后形成一把锤子，从远处一眼就能辨识到。这次沃尔沃还为大家提供两款外观套件，豪华版和运动版。豪华版通过直瀑式的中网和与车身同色细节来营造出高级的质感；运动版则通过黑化的点阵中网、黑化后视镜以及前后保险杠细节的黑化来进一步突出运动造型。

全新沃尔沃S60最协调还是侧面造型，沃尔沃自称这是跑车的身材比例。首先没有同级别加长车型那样臃肿，特别是后门看起来更加修炼。其次通过短前悬和修长的车头设计，营造出后驱豪华的质感。同时更倾斜的A柱，点缀了运动特性。

车尾造型最吸引瞩目还是那对硕大的尾灯，点亮后呈现E型的造型，提升辨识度。同时尾部造型还有轻微上翘的尾翼，强化运动味道。实际上看，全新沃尔沃S60更多呈现的是紧凑的车身，能够完美透露出北欧简约的生活理念。

新车内无异味

这次试驾会，沃尔沃花了不少时间给我讲健康，沃尔沃开始再次强调车内空间质量问题。

确实在我上车后发现，全新沃尔沃S60与早期沃尔沃车型一致，车内真是一点异味都没有。异味大多数源自于内饰用料，但很多时候往往忽略了隐形不见的地方。

沃尔沃为了杜绝异味，不惜花重本去进行制造。比如说空运德国巴斯夫的无重金属阴极电泳漆，一池电泳液就高达700万人民币，无重金属漆就可减少80%苯、甲醛等有机化合物。再比如沃尔沃从不采用低成本沥青阻尼，而是采用水溶性减震胶。同时内饰用料也是达到亲肤级别，镀铬零件采用防镍泄漏处理。整车上每个零件在生产是都采用新风系统，并且进行单独监测原材料。

空调系统也是车内无异味的关键因素。全新沃尔沃S60配备了BLUEAIR联合打造的ACC双效增强型空气净化系统，通过物理阻挡和静电吸附的功能，把PM2.5以及PM10的颗粒物大部分吸收过滤掉，同时还能过滤部分PM1以及更小的颗粒物。

通过如此多努力，全新沃尔沃S60才最终达到新车内无异味，车内空气达到北欧的清新级别。

至于内饰，全新沃尔沃S60当然也是呈现一股北欧流派。车内没有任何多余设计，这一切都是来得那么自然和谐。

不管是12.3英寸的液晶仪表盘还是8英寸中控显示效果都是非常细腻，仪表盘可以进行4种的风格显示；8英寸的中控屏集成多种功能按键，同时拥有在线互联等功能。

或许你们都担心没有加长轴距，后排空间会不会很局促？实际的体验下来，后排空间也是够用，不影响日常的乘坐。不过后排的中央地板隆起非常明显，对中间乘客稍微有些影响。

让我有点意外是，前排座椅的竟然如此贴合亚洲人身材。这张座椅是联合瑞典皇家医院进行设计打造，非常符合人机工程学，特别是可以伸缩的腿托。整张座椅出色的包裹性和贴合度，确实能够明显减少长途驾驶带来的疲劳感。座椅这一点，沃尔沃又下了不少功夫。

沃尔沃安全真不一样

从1959年发明三点式安全带以来，沃尔沃一直没有停下安全研发的脚步。每一年进行400次的安全碰撞测试；碰撞测试速度远远高于国际标准；不惜重金打造Linda孕妇假人；收集超过4万组的真实碰撞数据；甚至2019年开始向社会公开60年来所有的安全数据。

这一系列举措，沃尔沃只为求-零伤亡。

全新沃尔沃S60是集成沃尔沃众多主被动安全设备。最基础的白车身上，采用比所谓超高强度钢要更高强度的硼钢，强度可达到1300～1500MPa，打造最坚固的笼式车身结构。

另外，全新沃尔沃S60配备一大摞的主动安全配置。比如城市安全系统、盲点信息系统、领航辅助系统、ACC自适应巡航、后向碰撞预警等系统。关键这些系统配置均是全系配备。

沃尔沃的安全理念，不分性别、不分年龄、不分体重、不分速度....沃尔沃一切安全都是不分贵贱。沃尔沃VOC随车管家服务也是24小时在线，并且拥有10年免费的服务。

实际体验领航系统下来，整体系统表现非常智能，各种操作非常柔和。当道路条件允许时，车辆可以保持在车道中间，同时也会根据标线自动进行转弯。不过系统还是没法做到完全解放双手，也是需要把控方向盘，双手不能离开方向盘10秒以上。

沃尔沃的安全已经是非常全面。最基础硬件设计上已经领先各大品牌，同时60多年来收集的数据消化后也不是浪得虚名，也能够反映在实际设计当中。同时沃尔沃的安全已经逐渐从硬件设计配置堆砌中，发展至软件和人文的关怀。这一系列的核心安全理念才是沃尔沃的竞争力所在。

总结：沃尔沃全系拥有高度一致的安全配置，更重要内饰用料严选无异味，在加上CLEANZONG清洁舱和ACC双效增强型空气净化系统，进一步保证驾乘人员的健康。这种隐形的优势也是非常相当难得。2.0T+8AT的动力充沛，更可贵是动力输出顺滑。刚刚过去的广州车展，沃尔沃已经公布了预售价，燃油版本价格28.7万元-38万元，T8插电式混合动力39.99万元起。预售价格几乎是正面应战BBA和凯迪拉克这种老牌强劲对手，怎么样才能突破重围？我觉得关键在于是否能用好手上的优势，进行一种错位竞争把目标客户快速拦截。至于加不加长，我觉得够用就好了。