朋友们如果平时用车时,突然发现自己车的某个轮胎出现了两边磨损不一样,偏磨的情况,那就要多注意了,因为这种情况就是我们所讲的吃胎,如果维修不及时,就可能导致你车上本来很好的轮胎,因为这种异常磨损给过早的损坏了,可以说非常的可惜,那么原因是什么呢?需要怎样维修?这期就来给大家讲一讲。
首先第一个会导致轮胎偏磨的原因,就是咱们车辆轮胎前后不平行,也就是前束不对,一般都是车辆的前轮特别容易出现这种问题,因为咱们汽车用来控制转向的就是前轮轮胎,到我们转动方向盘时,方向机就会控制前轮的两个轮胎平行的摆动,但如果两边轮胎不是平行状态了,也就是出现了内八字或者外八字的情况,那么就会导致轮胎花纹的外侧和内侧磨损吃胎。
这种情况是最好判断的,可以在车辆方向盘回正的状态下,用一把卷尺分别测量两个轮胎之间,前面的距离和后面的距离,如果前后尺寸相差超过3毫米以上,那就是前束有问题,直接去汽修厂做定位调一下前束就能解决。
其实调前束是最简单的,就是通过轮胎前后距离尺寸的对比,调节两边方向机的方向机拉杆,直到前后一致尺寸误差在3毫米左右就可以了,这样两个轮胎就是平行的状态,在以前没有定位设备,修理工都是这样直接调的,但是误差稍微会大一点,并且操作起来麻烦,需要车辆必须在平整路面和方向盘固定的状态下调节,所以现在还是建议直接去汽修厂,使用专业的四轮定位设备,根据车辆原厂数据调节更方便更准确。
那第二个会导致汽车轮胎吃胎偏磨的原因,就是轮胎的倾角错误导致的,刚才讲的前束是看两个轮胎是否平行,那这个倾角就是看轮胎是否垂直,但是每款车型的标准数据是不一样的,因为有的车型它出厂设计就是一个窄八字的状态,也就是说它的角度并不是完全与地面垂直的,这种设计是为了增加车辆的驾驶稳定性,所以说略微倾斜是正常的。
但是汽车轮胎的倾角,包括刚才讲的前束,它正常使用的情况下一般不会出现变化,除非是在后期更换了一些底盘的配件,或者某个位置碰撞了以后,才会导致轮胎的倾角发生变化,换过底盘配件咱们都知道,需要做一做四轮定位,但是很多发生过碰撞事故的车辆,在维修完成以后很容易忽视这个问题,因为很多受力碰撞的部位,咱们用肉眼看不出来,比如说底盘下边的减震或者下支臂这些部件,受到撞击以后,在当时看不出来,感觉没什么问题,但实际上很有可能已经角度出现变化了,就容易导致倾角错误,时间久了轮胎就出现偏磨、吃胎的问题。
汽车的倾角需要根据出厂数据对比检查,如果车辆的角度数据不对了,那就需要判断出受损的部件,然后进行更换才可以解决。当然也有部分车型它的前减震器下方的固定螺丝,可以换成一种偏心螺丝,通过调整这个偏心螺丝的角度,可以适当纠正前轮的倾角,但是也有很多车型的设计原因,这里不可以使用偏心螺丝,所以只能通过更换受损变形的配件来恢复原车角度。
另外很多车辆的后轮也容易出现吃胎偏磨的情况,主要发生在配置独立悬挂的车型上面,像那种扭力梁式非独立悬挂的车型则是很少出现,除非是有某个零件的受损变形导致的,而配置独立式悬挂的一般也都有可调节设计,比如说宝马车后轮驱动的,不管是3系4系还是5系后轮基本上都会吃胎,但是又都能调节,所以是开宝马的车主基本都是轮胎定位店的VIP客户。
那还有没有别的原因会导致轮胎偏磨吃胎呢?答案是有,但很少见,就比如轮胎的质量不好,鼓包变形了,或者平时胎压充的太高,导致中间出现磨损的情况,这些平时用车也要注意一下。
轮胎如果出现偏磨了,还是建议尽早维修,做一做四轮定位,不然不仅会让轮胎过早的损坏浪费掉,而且有一定的危险性,特别是轮胎内侧吃胎的情况,因为特别不容易被观察到,时间久了轮胎一直偏磨,最后磨出钢丝层,就会有高速爆胎的危险,所以平时用车一定要多注意。
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