汽车轮胎“吃胎”偏磨是什么原因？要如何维修？

朋友们如果平时用车时，突然发现自己车的某个轮胎出现了两边磨损不一样，偏磨的情况，那就要多注意了，因为这种情况就是我们所讲的吃胎，如果维修不及时，就可能导致你车上本来很好的轮胎，因为这种异常磨损给过早的损坏了，可以说非常的可惜，那么原因是什么呢？需要怎样维修？这期就来给大家讲一讲。

首先第一个会导致轮胎偏磨的原因，就是咱们车辆轮胎前后不平行，也就是前束不对，一般都是车辆的前轮特别容易出现这种问题，因为咱们汽车用来控制转向的就是前轮轮胎，到我们转动方向盘时，方向机就会控制前轮的两个轮胎平行的摆动，但如果两边轮胎不是平行状态了，也就是出现了内八字或者外八字的情况，那么就会导致轮胎花纹的外侧和内侧磨损吃胎。

这种情况是最好判断的，可以在车辆方向盘回正的状态下，用一把卷尺分别测量两个轮胎之间，前面的距离和后面的距离，如果前后尺寸相差超过3毫米以上，那就是前束有问题，直接去汽修厂做定位调一下前束就能解决。

其实调前束是最简单的，就是通过轮胎前后距离尺寸的对比，调节两边方向机的方向机拉杆，直到前后一致尺寸误差在3毫米左右就可以了，这样两个轮胎就是平行的状态，在以前没有定位设备，修理工都是这样直接调的，但是误差稍微会大一点，并且操作起来麻烦，需要车辆必须在平整路面和方向盘固定的状态下调节，所以现在还是建议直接去汽修厂，使用专业的四轮定位设备，根据车辆原厂数据调节更方便更准确。

那第二个会导致汽车轮胎吃胎偏磨的原因，就是轮胎的倾角错误导致的，刚才讲的前束是看两个轮胎是否平行，那这个倾角就是看轮胎是否垂直，但是每款车型的标准数据是不一样的，因为有的车型它出厂设计就是一个窄八字的状态，也就是说它的角度并不是完全与地面垂直的，这种设计是为了增加车辆的驾驶稳定性，所以说略微倾斜是正常的。

但是汽车轮胎的倾角，包括刚才讲的前束，它正常使用的情况下一般不会出现变化，除非是在后期更换了一些底盘的配件，或者某个位置碰撞了以后，才会导致轮胎的倾角发生变化，换过底盘配件咱们都知道，需要做一做四轮定位，但是很多发生过碰撞事故的车辆，在维修完成以后很容易忽视这个问题，因为很多受力碰撞的部位，咱们用肉眼看不出来，比如说底盘下边的减震或者下支臂这些部件，受到撞击以后，在当时看不出来，感觉没什么问题，但实际上很有可能已经角度出现变化了，就容易导致倾角错误，时间久了轮胎就出现偏磨、吃胎的问题。

汽车的倾角需要根据出厂数据对比检查，如果车辆的角度数据不对了，那就需要判断出受损的部件，然后进行更换才可以解决。当然也有部分车型它的前减震器下方的固定螺丝，可以换成一种偏心螺丝，通过调整这个偏心螺丝的角度，可以适当纠正前轮的倾角，但是也有很多车型的设计原因，这里不可以使用偏心螺丝，所以只能通过更换受损变形的配件来恢复原车角度。

另外很多车辆的后轮也容易出现吃胎偏磨的情况，主要发生在配置独立悬挂的车型上面，像那种扭力梁式非独立悬挂的车型则是很少出现，除非是有某个零件的受损变形导致的，而配置独立式悬挂的一般也都有可调节设计，比如说宝马车后轮驱动的，不管是3系4系还是5系后轮基本上都会吃胎，但是又都能调节，所以是开宝马的车主基本都是轮胎定位店的VIP客户。

那还有没有别的原因会导致轮胎偏磨吃胎呢？答案是有，但很少见，就比如轮胎的质量不好，鼓包变形了，或者平时胎压充的太高，导致中间出现磨损的情况，这些平时用车也要注意一下。

轮胎如果出现偏磨了，还是建议尽早维修，做一做四轮定位，不然不仅会让轮胎过早的损坏浪费掉，而且有一定的危险性，特别是轮胎内侧吃胎的情况，因为特别不容易被观察到，时间久了轮胎一直偏磨，最后磨出钢丝层，就会有高速爆胎的危险，所以平时用车一定要多注意。