当一台车长超5.2米、轴距达3125mm的“庞然大物”以3秒级加速呼啸而过时,其带来的震撼不仅在于物理层面的性能爆发,更在于比亚迪赋予腾势N9的“科技、安全、全能”的内核。作为一款预售价45万-55万元的大型插混SUV,腾势N9以“易三方技术平台+天神之眼智驾系统+云辇-A底盘”三大核心技术为支点,试图在家庭、商务、越野等多场景中实现“六边形战士”的终极形态。去年在广州车展亮相便收获大量人气,而从二月的预售阶段开始,它又以“入门即高配”的底气引发市场热议。那么这次的试驾,正是验证腾势N9能否配得上“50万最好的SUV”称号的关键时刻。手握钥匙,解锁车门,这辆腾势首款旗舰SUV——腾势N9能否在动态与静态体验中诠释“全能”二字?答案即将揭晓。
腾势N9采用插混专用2.0T高效发动机与三电机组合,3.9秒即可破百。使用的磷酸铁锂刀片电池,容量约47度,CLTC综合续航1300km,CLTC纯电续航超200km。城市通勤安心使用纯电模式,19分钟即可从30%达到80%;百公里6.3L的NEDC油耗让长途旅行也不再焦虑。
最令人惊艳的是腾势N9的操控灵活性,它是搭载易三方的旗舰SUV,具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四项技术。
云辇-A+预瞄技术能够提前识别前方路面,毫秒级阻尼调节让滤震效果更好,弯道侧倾减少30%。高速四驱精准分配扭矩,湿滑路面情况下防止打滑;陡坡缓降自动控速,独创的“高速爆胎稳定控制”技术,可通过电机扭矩实时调整车身姿态,避免失控风险,堪称安全领域的“黑科技”。
城市驾驶中,在易三方的加持下腾势N9最小转弯半径不到5米。圆规掉头、智能蟹行等功能让它在胡同小巷里的极窄车道也能灵活应对;而在越野场景里,智能地形模式与多种驾驶模式能够应对野外复杂路况,再加上222mm的最大离地间隙、21°接近角和22°离去角等硬核车身条件,更是轻松驾驭公路、泥地、雪地、山路等多种场景,真正实现“可城可野”。
智能驾驶方面,腾势N9全系标配“天神之眼B”高阶智驾系统,具备车道博弈、紧急避障等实用能力,可以应对多种新增场景,例如高速追尾冲突、遮挡、转弯等,可以说新车基本上是覆盖了日常用车场景的。
腾势N9支持代客泊车、遥控泊车、自动泊车,有水平、垂直、斜列三种车位类型选择,甚至可以在极窄车位、断头路等极端车位进行自动泊车。
说完动态的可城可野,自然要讲讲静态的宜商宜家了。腾势N9座舱采用双环抱式设计,内饰采用平直的线条达到更好的视觉延伸,放大车内空间。商务接待时,电动门、电动踏板、帝瓦雷升降音响等设施强化仪式感;主题氛围灯、3种香薰、软质包覆和木纹饰板等等增加了尊贵的氛围感。经过优化的隔音设计,冰箱彩电大沙发再搭配折叠桌板,俨然变成了一间“移动办公室,商务会客厅”。
腾势N9的“第三排革命”颠覆了传统大型SUV的短板:第三排座椅支持6向电动调节与加热功能,配合全景天窗与独立空调出风口,彻底告别“小板凳”体验。通过“三折叠座椅联动”,车内可一键切换四种模式。
来到车外,腾势N9将建筑美学融入外观设计,纵向建筑感的外观轮廓线条利落。“双星冕”分体大灯保留了新能源车型的科技感,上下双主动进气格栅是腾势家族的特征,关闭时融合为前脸的一部分,开启后又让中间的梁形成悬浮效果,降低风阻的同时强化了视觉张力。
整车车长5258mm,宽2030mm,高1830mm,轴距3125mm。侧面分割出上下1:2的比例,稳重协调,搭配光滑的纯平侧窗设计,使车身姿态与车窗视野达到很好的平衡。迎宾光毯和宽度足够的电动侧踏板,提供仪式感又在用车场景中充满实用性。下方是22英寸的多轮辐轮毂设计,与明黄色六活塞卡钳的组合,强化了整车的力量感。
尾部采用“矩阵光辉”几何造型尾灯,经过切割设计,阵列排布的双长灯在发光LOGO左右汇合,夜间行车具有很高的辨识度。
通过深度试驾体验,腾势N9并非单纯追求参数的“堆料狂魔”,而是比亚迪电动化底蕴与智能化野心的集大成之作。从建筑美学的表达,到易三方动力的操控,再到天神之眼与无人机生态的场景延伸,作为一款面向“全场景”的旗舰SUV,腾势N9既能在商务场合展现庄重,也能带家人奔赴山海,更能在独自驾驶时给予一丝热血沸腾的乐趣。当科技与人文在此完美交融,或许正如那句:“这不是一辆车,而是一个可移动的生活提案。”
全家出行时,腾势N9前排座椅配备按摩加热通风功能,中排采用Air SPA双零重力座椅,后排可以通过灵活的布局达成人员和物品的和谐。车机搭载AI智舱,八屏互联,50英寸AR-HUD和驾驶员监测辅助让出行更加安全贴心。大疆车载“灵鸢无人机系统”可以通过中控屏控制自动起降,实时传回画面并投射至17.3寸的后排吸顶屏搭配,“空中第三视角”记录星空下的营地时光。
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