端到端+AI智驾，外加军工级夜视系统，昊铂HL要把智驾能力拉满？

2025年至今，智驾领域有什么变化？

我认为有2点：一是高阶智驾的向下普及，二是一些极端用车场景的优化，前者对应广度，后者对应深度。

那么，有没有厂商能够同时做到这些呢？

中国新能源汽车行业已经确立起全球优势，能够在智驾领域深耕的主流厂商并不在少数，广汽也是其中之一。

3月18日，广汽昊铂HL预售发布会正式举行，这款车在颜值、续航、动力、底盘等方面都有不错的表现，在智驾方面也展现出了不俗的竞争力。

中国新能源汽车行业的强大之处在于，主流厂商都能拿出一整套的解决方案。

那么，昊铂HL所搭载的GSD高阶智驾，是什么情况呢？

首先，目前智驾行业内的“流行词”，在这款车上都没有缺席，例如端到端和AI大模型。

GSD高阶智驾支持端到端大模型，拥有十亿级里程训练数据，覆盖357类复杂场景，其中匝道通过率高达98%，并且成为行业内首批可以实现收费站抬杆识别通过的智驾系统。

从GSD高阶智驾展现出的能力来看，它基本上可以覆盖车道线错乱、潮汐车道、多路口环岛、沙土施工路等复杂场景。

与此同时，GSD高阶智驾还具有比较强的变道能力，能够自主选择最安全的变道时机，顺滑程度堪比多年老司机；在弯道行驶时，它也支持最大45km/h的车速，通行效率更高。

除此之外，GSD高阶智驾系统还有一个“绝活儿”，它能够识别动态障碍物并绕行。例如在路边“磨蹭”、似走非走的车辆，或者在路边行踪不定、突然来个回头转身的小孩子，它都可以及时识别，并采取绕行、避让措施。

2、超级智慧泊车，解决最后一公里

不少人理解的智驾，都是在道路上行驶时的智驾，但实际上，如今的主流智驾系统已经把智能泊车当做重点。从某些实用的角度来说，它甚至比高速NOA或者城市NOA更重要。

我们举个最简单的例子，一个人开车可以很小心，但遇到一些狭窄、没有标线、不规则的车位，想要泊车，仅靠“小心”是解决不了问题的。

GSD高阶智驾系统可以实现对障碍物的厘米级探测，窄车位也能轻松HOLD住。

与此同时，GSD高阶智驾还支持3km的超长记忆泊车距离，而且不限楼层，这用起来就比较方便了；而在室内停车场，它还支持1000米的跨层泊车，而且并不“磨叽”，泊车时的最高车速可达18km/h。

除此之外，GSD高阶智驾智驾系统还提供了离车泊入功能，下车后一键选定车位，车辆就会自动泊入。对一些新手司机来说，这些功能都是比较受欢迎的。

3、“暗夜之瞳”军工级夜视系统

目前国内智驾领域发展很快，不过仍有一些技术上的难题没有解决，例如在暗夜条件下智驾功能缩水的问题。

这个问题，昊铂HL也给出了解决方案，这就是行业首发的“暗夜之瞳”夜视系统。

其实夜视系统在豪华车型上并不算罕见，我们熟悉的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等车型的高配版本上都提供了夜视系统。

“暗夜之瞳”夜视系统的不同之处在于，它采用了全球首个像素级成像引擎。

我们知道，车载硬件受到各种条件的限制，往往很难发挥出物理极限，而“暗夜之瞳”却通过AI计算成像取代了传统数字成像，让硬件变成“全血版”，在夜间对道路环境的识别能力大幅增强，让黑夜呈现出接近半天的效果。

这样的技术，可以在很大程度上提升昊铂HL车主的用车体验。

当你驾驶车辆在暗夜环境下行驶，最容易造成剐蹭、碰撞的就是不易识别的小动物、消防栓、石块等物体，即便是搭载了普通的智驾系统，也需要随时接管，而昊铂HL在没有照明的乡间小路上，动物穿越的预警半径达到150米，角落里突然窜出行人的识别距离也提升到了80米，这样的距离，给智驾系统留足了反应时间，使得接管率和事故率都大幅下滑。

可以这么说，“暗夜之瞳”夜视系统是对智驾系统的一次补充和优化，专门用来解决低光照条件下智驾系统不能全面发挥的问题。

除此之外，“暗夜之瞳”还融合了Vlog智能生成系统，可以无视夜间、雨雾等外界道路环境，拍一部全彩的高分辨率影片。

通过对比就会发现，“暗夜之瞳”夜视系统在技术和使用体验上已经超越了燃油车时代那些夜视系统。这套系统首次搭载在昊铂HL上，这款车的预售价仅为27.98万元。

性能超越此前百万级豪车上搭载的夜视系统，并且出现在了30万级车型上，昊铂HL所搭载的“暗夜之瞳”夜视系统，本身也是一种科技平权。

结束语

昊铂HL是昊铂全新推出的主力车型，整体性能还是比较强大的，尤其是智驾系统。

从最近一年多的行业发展状况来看，能否做好高阶智驾，已经成为一款车能否在市场上立足的关键。昊铂HL用强大的整体性能去吸引用户，然后用 GSD高阶智驾、暗夜之瞳夜视系统等杀手锏级别的配置去“拔尖”，正式上市后，应该会有不错的前景。