五菱又出大招了，首款增程车亮相，续航超1000公里

从1958年建厂至今，五菱汽车已经走过了60多年的造车之路，秉承着人民需求至上的发展理念，五菱汽车完成了从拖拉机、微型车、乘用车再到新能源车的持续迭代，在这过程中，五菱也成为了国内销量领先的民族汽车品牌。3月18日，五菱红标新能源领域迎来了全新突破，正式推出了高效领先的中国新能源商用车增程技术，并同步推出了五菱宏光增程版，接下来就让我们一起来解析这款车型背后的宏光实力。

五菱宏光增程版搭载了五菱红标增程技术，整套系统由行业首搭的扁线液冷电机和1.5L高效混动发动机共同构成，发动机采用了Masking设计高效燃烧系统和阿特金森循环技术，使其拥有了97.5%的发电效率，相比传统的燃油发动机效率提升10%，并能在80%的工作时间内都处于高效率区间，NEDC工况下百公里油耗仅有4.3L。同时横流式水套热管理技术也能使冷却均匀性提升79%，从而确保高效的换热并减少耗电功率，能适应多元化的路况需求，并实现“能跑更能省”的用车诉求。

而增程车之所以能实现高效率，是因为增程车由内燃机发电，电能供电池储存并驱动电机行驶，发动机仅发电不直驱，相比燃油车，其发动机可始终工作于高效区间，自然可以比传统燃油车更加省油了。

而在驱动电机方面，五菱宏光增程版搭载了行业内首次应用的液冷扁线发电系统总成，电机部分拥有75kW的功率和180N•m的动力数据，电机也采用了后置布局，提升驾控灵活性的同时也让整车在遇到坡道时保持充足的推进力。而在拥有强劲性能的同时，这套总成还首次搭载了柔性飞轮，使得系统工作时的NVH性能优化，保证了驾乘时的静音表现。

而在操控方面，整车前悬采用了麦弗逊独立结构，相对柔和的悬架调校能让整车在城市道路和县乡路况下均能保持较高的行驶稳定性和乘坐舒适性，而在后悬结构上，五菱宏光增程版则专注于承载能力，整车配有后钢板弹簧非独立结构，通过5片簧让整车拥有了大承载能力，从而满足用户多场景的货物运输需求。

而除了电驱和操控部分，五菱红标增程技术搭载的高效液冷电池通过精准控温，能适应各种冷热极端环境，保持了充放电时的高效，从而延长了每日行车时间，用户还可通过APP智能设置充电时间，真正实现波谷充电，从而进一步降低用车成本。这套MUST多功能一体化电池还获得了多重安全验证，并配有多维度的安全监测，当关键电池数据发生失控时能主动断电，值得一提的是电池的每一块电芯还可单独更换，用户的维保成本也较其他产品节约90%以上。

而对于用户用车成本的考虑还远不止于此，五菱宏光增程版还加入了双热源暖风系统，在纯电模式下可由PTC供暖而无需启动发动机，在混动模式下，发动机的余热可以供暖，相比纯电车型节约了电量。而在制冷方面，电动压缩机的加入让发动机在不启动的时候也能进行制冷，同时保持较低的油耗，同时压缩机还能通过智能调节转速，获得相较燃油车更低的油耗表现，在细节处的“节省”也体现出五菱“用户需求至上”的品牌理念。

在国家乡村振兴战略的推动下，乡村物流、农业运输等领域对于新能源商用车的需求与日俱增，但根据数据，2024年国内商用车市场新能源渗透率仅为17.9%，相较乘用车新能源渗透率明显偏低。此次五菱红标增程技术的发布，再一次彰显了五菱品牌“技术惠民”的发展理念，“以技术赋能产品、以产品助力创富”的战略无疑普惠助力了千万奋斗者，而凭借优异的续航表现和较低的用车成本，五菱宏光增程版也能适应不同的用户需求，让乡村创富群体共享新能源红利。