长安汽车欧洲品牌发布会开启，这是不是一步“好棋”？

随着中国汽车行业的不断发展，不少车企都在其中寻找到了长治久安的规律，那就是坚持长期主义。而这样的长期主义不仅仅适用于中国汽车市场的竞争，同时也关系着车企们全球化的进程与结果。比如，长安汽车就用长期主义思路，在欧洲进一步“圈粉”。

基于对长期主义、本地化原则的理解，日前，长安汽车在德国举办了长安汽车品牌欧洲发布会，正式向欧洲市场推出长安、深蓝、阿维塔三大品牌，以及九款车型，为中国汽车产业出海欧洲注入新动能与新活力。那么，长安汽车这次走进欧洲，到底算不算是一步“好棋”呢？ 

走进欧洲，长安汽车不是说说而已

欧洲市场是很多车企的“必争之地”，这一点长安汽车早在很多年前就已经知道，并且早早就在这一市场上进行了布局。2001年，长安汽车在欧洲意大利都灵设立了代表处，之后又成立了英国研发中心，助力打造了全球领先的蓝鲸动力，并且在德国慕尼黑建立了阿维塔全球研发中心。加上这次的品牌欧洲发布会，长安其实是实打实的用了20余年时间将中国智慧与欧洲美学淬炼成世界级品牌。 

不过，长安汽车这次的品牌欧洲发布会，相比过去企业在欧洲的动作，有一定的区别。过去长安汽车在欧洲的深耕都是在进行铺垫，简单来说，是在走向欧洲。而这一次，长安汽车等于是把全球化的产品带来了欧洲，其中的意义不仅仅是能够给欧洲用户多一个选择，共同推动欧洲电动化转型，同时也是对“在欧洲，为欧洲”初心的进一步践行。不夸张的说，在欧洲发布品牌、研发、产品、销售与服务规划，其实是长安汽车从“走出去”到“走进去”的一种转变，这件事对于长安汽车全球化来说，算得上是一个里程碑。

突破高势能市场壁垒，长安汽车有“法宝”

当然，长安汽车为了“走进欧洲”，做出的努力远不止以上种种。毕竟，作为全球汽车产业高地，欧洲对碳排放法规、安全标准、用户体验的要求极为严苛。说白了，车企们都希望能在欧洲市场有所进展，但欧洲市场不是谁想进就能进的，除非你实力足够。目前来看，长安汽车显然已经“够格”了。

长安汽车一直坚定不移遵循长期主义、本地化原则，从研发、生产到销售、服务，每个环节都力求与全球市场深度融合，与当地伙伴携手前行，友好共融，为当地用户提供最大价值。这样的发展路径，可以使得长安汽车的本土化质量更高，而这恰好与欧洲市场对车企的高要求高度契合。依托欧洲设计中心，深蓝S07等车型已经通过欧盟NCAP五星安全认证，并针对欧洲路况优化操控性与NVH性能。 

另外，长安汽车在“走进欧洲”这件事上，还有更长远的计划。除了研发依托欧洲设计中心外，长安汽车还计划在2025年底前扩展至至少10个欧洲区域市场。长安与英国Motor Gruppen、葡萄牙经销商集团等本土企业已经建立了合作，计划在2025年在英国开设60家展厅，确保用户触达与售后响应。而此次召开的品牌欧洲发布会，其实也是长安汽车对标国际一流标准的关键一步，其通过本地化研发团队与欧盟碳排放法规的深度适配，正在推动深蓝、阿维塔等智能电动品牌突破高势能市场的壁垒。 

长安汽车的“野心”，比我们想象的还要大

值得一提的是，长安汽车在欧洲的布局，仅仅是其全球化布局的一角缩影。其实，长安汽车的“野心”，远比我们想象的更大。长安汽车早在1991年就开始为出海布局，2023年4月，长安汽车发布全球化战略“海纳百川”计划，确立“四个一”海外发展目标，即到2030年，海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。目前，长安汽车已经基本完成东南亚、中东非、中南美、欧洲、欧亚五大区域总部布局，实现了全面“走出去”。 

这一次，我们从长安汽车品牌发布会上看到了长安汽车向世界级汽车品牌迈出的坚定一步，进一步深化了“科技长安”与“世界长安”的品牌形象。而这一步并不是长安汽车的最后一步，接下来，长安汽车的东南亚罗勇工厂，欧亚区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目都将投产，推动长安全球化战略正式进入新阶段。另外，长安汽车还会在今年在中南美完成巴西子公司设立，并且在中东非完成长安品牌、深蓝、阿维塔（CHANGAN、DEEPAL、AVATR）三大品牌全面导入。

结语

德国《汽车周刊》曾这样评论：“长安汽车正将东方效率与欧洲品质融合，为全球汽车业提供碳中和时代的转型范本。”可见，长安汽车品牌欧洲发布会是一场品牌大秀，但又不仅仅是一场大秀。这是“海纳百川”战略中的一环，代表着长安汽车距离“中国制造”到“世界品牌”这一目的又更进了一步。