对于喜欢越野的玩家来说,买车的关键不只是性能强悍,更要看性价比。如果你的预算在40万左右,想要一步到位,不折腾就能玩得尽兴,那么福特烈马荒地版无疑是最值得选择的版本。相比其他版本,它的配置更均衡,越野能力更强,价格也更具吸引力。
性能强悍,价格却更友好
在福特烈马的版本中,烈马荒地版的售价为39.98万元,相比更高阶的版本,价格更亲民,但越野性能依然在线。它搭载的HOSS2.0系统,部分核心部件已经升级到了HOSS3.0的水准,比如新增的后稳定杆、强化的底盘结构、高强度转向机构等,都是福特高性能部门(FordPerformance)加持的成果。换句话说,你花HOSS2.0的钱,却已经拿到接近HOSS3.0的体验。
更重要的是,这个价格买到的不是普通城市SUV,而是一台配备35英寸泥地胎的纯血越野车。这种规格的轮胎,在同级别中几乎都是选装或改装才能实现,而荒地版原厂就给你配好了,直接省下一笔不小的改装费用。
配置实用,越野体验直接拉满
买车最怕花冤枉钱,顶配固然好,但真的用得上吗?而入门版虽然便宜,但少了关键配置,后期加装又麻烦。荒地版的妙处就在于,它处在一个完美的“黄金区间”,该有的越野硬件全都有,价格却更实惠。
比如,它标配智能前防倾杆断开功能,低速越野时能让轮胎最大限度贴合地面,提高脱困能力。而且,它的EMOD智能预加载四驱系统,低速扭矩放大比达到3.06,分动箱承扭能力1850N·m,不管是爬陡坡还是涉水穿越,都能轻松应对。
这些配置,放在其他品牌的越野车上,往往是高配或选装,而烈马荒地版直接给你配齐,性价比拉满。
能飞坡,能撒野,还能当日常买菜车
很多人会觉得,这种硬派越野车是不是就只能玩越野,日常开会不会太累?但试驾后,我发现烈马荒地版完全不会。它不仅能轻松应对沙漠、泥泞等极端路况,甚至能飞坡,底盘韧性和悬架回弹表现都相当扎实。而在铺装路面上,它的行驶质感也不粗糙,得益于三段式氮气减震,日常驾驶时的舒适性也不错。
最重要的是,它保留了福特的科技属性,G.O.A.T.全地形智能管理系统提供7种驾驶模式,城市通勤、长途自驾、越野撒野,一辆车全搞定。
如果你对比过普拉多或者牧马人,会发现它们的价格甚至比烈马荒地版还贵。但比配置和越野能力,烈马荒地版真的不虚。比如,相比普拉多,它的四驱系统更智能,越野辅助功能更多,原厂轮胎更大,底盘更强。相比牧马人,它的原厂配置更齐全,公路舒适性也更好,日常代步不会那么累。
总结来看,烈马荒地版的39.98万元价格,搭载了原厂35英寸大脚、HOSS2.0悬挂、智能前防倾杆断开以及Baja模式,让越野玩家省去了后期改装的麻烦,直接享受极致的越野乐趣。对于真正热爱越野的用户来说,它就是那个“原厂即巅峰”的完美选择。
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