华为乾崑智驾ADS 4：智能越野新标杆，是营销噱头还是技术实力？

在猛士M817这类硬派越野SUV上，华为乾崑智驾ADS 4能否成为“智能越野第一车”备受瞩目。其发布会上的野心勃勃的广告语：“可城可野可远方”，究竟是营销手段还是真实技术体现？

华为乾崑智驾ADS 4在四月发布会上展示了令人印象深刻的数据：时延减少50%、通行效率提升20%、重刹率降低30%。然而，面对道路上的突发状况，AI能否完全应对，尤其是在中国复杂多变的城市道路环境中，如电瓶车“鬼探头”、大货车突然变道等情况，仅靠虚拟场景训练的算法能否实现“老司机预判”？

华为通过扩散模型生成了1000倍的虚拟路况数据，以AI教AI的方式弥补算法短板。但这种实验室中的“聪明”在真实路况中是否会失效？硬件堆砌容易，系统在突发状况下的稳定性才是真正考验。发布会上的爆胎稳控演示虽惊险，但普通用户是否敢亲身尝试？

猛士M817不仅在智能驾驶方面有优势，作为硬派越野车，其目标用户是追求生活多样性的消费者。它能应对90%的日常通勤场景和10%的越野探索场景。猛士M817更像是一个全能伙伴，既能在城市中应对拥堵和复杂路况，又能在野外提供安全感和乐趣。

华为乾崑智驾ADS 4的“车位到车位P2P 2.0”功能覆盖了从家庭到公司的全通勤链路。在十字路口、环岛立交或高速匝道等情况下都能从容应对。智能跟车功能让城市驾驶更轻松，而泊车功能则让这个“大块头”能优雅地停入狭窄的城市车位。

此外，猛士M817还搭载了华为全维防碰撞系统CAS 4.0，提供全时速、全方向、全天候的安全守护。例如，4-150km/h行驶时可刹停避障，130km/h高速下也能刹停静止障碍物。前后左右23项主动安全功能构建了360°防护网，覆盖了几乎所有可能的风险场景。

越野探索是猛士M817的另一大特色。非铺装路面的不确定性更高，而全维防碰撞CAS 4.0的亮点在于首创的路面自适应AEB，不仅能应对常见天气，还能在泥泞山路中完成刹停。想象一下，驾驶猛士M817穿越崎岖山路时，系统不仅提供稳定操控，还能记录旅途精彩。

鸿蒙座舱5让越野更有趣。10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、流媒体内后视镜，加上“一键生成户外大片”的功能，使猛士M817成为一个移动的智慧空间。疲惫时听音乐放松，兴奋时用车机记录风景，科技与户外的结合丰富了越野体验。

猛士M817还在用车体验上进行了革新。通过华为乾崑车云，车主可远程查看车辆周围环境（哨兵模式），无论是停车安全还是拥堵路况都能心中有数。星闪数字钥匙实现了无感解闭锁，靠近车门即解锁，离开车辆自动锁闭，简单便捷。

这些技术细节虽不起眼，却是智能汽车未来的方向。让科技服务于人，而不是让人迁就科技。猛士M817在这方面做得很用心。如果说猛士M817的外在是硬派越野的形象，那么内在则是华为乾崑智驾ADS 4的智慧心脏。从全时速守护到全天候路面适应能力，再到无感互联的便捷体验，ADS 4已不仅仅是驾驶辅助系统，而是全场景智能出行的解决方案。

猛士M817的市场表现同样亮眼，发布预售仅1小时，小定订单就达到了9713台。这不仅是对技术实力的认可，更是用户对其多场景价值的信任。猛士M817或华为乾崑智驾ADS 4正在定义一类新的智能越野物种，它能满足日常通勤需求，也能在越野场景中提供安全感和乐趣。无论是城市还是远方，它都让驾驶变得更加自信和从容。技术创新背后是对用户需求的深刻理解，猛士M817的成功正是技术与需求结合的最佳范例。对于猛士M817未来上市后的表现，值得期待。如果你追求一辆“可城可野”的智能越野车，现在可能是最好的机会，你会心动吗？评论区分享你的看法。