48h订单31688台，12万级“王炸”SUV，激光雷达+双旗舰芯片，给传统车企上强度

3月10号晚上，包括我在内不少人期待已久的零跑B10预售了，价格区间是10.98万元-13.98万元，起步就是510公里续航，高配续航600公里，结合预售价来看，在同级车型中有不小优势，比如对比元PLUS，零跑B10价格更便宜，续航也长一些，另外不得不提的一点是，在12.98万元的价位上，已经给到激光雷达和8650智驾芯片，NAP、NAC等端到端智高阶智驾统统都安排上了，智能泊车辅助也有了，这无疑是在同级阵营中又扔下了一颗重磅炸弹，也打破了“入门智能是基础、高阶智能是溢价”的标签。

这种亲民价格配实在产品，想要获得认可不难，市场反馈很积极也很正面，刚开始预售1个小时，订单数量就达到了15010辆，48小时订单数量是31688台，堪称10万价位的又一台“神车”，况且这还只是预售价格，按照零跑的一贯动作，正式上市之后价格还有可能再往下调整，对想入手的朋友是好事，说不定入手带激光雷达的高阶智驾的门槛还能进一步降低，这就很值得期待了。

当不少传统车企还在用燃油车的“家族式前脸”打造新能源车型，用“中庸”来讨好市场时，零跑B10直接用设计告诉市场，年轻人要的是“一眼惊艳，再看心动”，这台车是全球车型，不光在国内上市，海外市场也会售卖，所以融合了全球化年轻生活方式，外观承袭家族设计，这次设计团队跟工程团队不断磨合，最终呈现出来的造型经过由玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧和Jeep等团队设计师组成的联合评审团评定，获得了全球审美认可，拿下2024国际CMF绿色设计奖和法国设计奖2025年金奖。

简洁的“引力场”前脸样式，既有科技感又有未来感，三段式线条向上延伸，仅一个涟漪曲面机盖造型就经过500次毫米级优化，搭配的三点式“飞翼星芒大灯”，设计灵感源自流星。车侧“尾迹云腰线”灵感源自飞机轨迹，18英寸星芒运动轮毂转动时自带光影特效，开在路上回头率直接拉满。车尾贯穿样式的飞翼星芒尾灯也用了三点式悦动晶体，跟头灯呼应，提高夜晚的辨识度。

更狠的是车漆——星夜蓝取自梵高名画《罗纳河上的星夜》，这是在300多种蓝色中精选出最梦幻的一款；曦露紫用纳米级珠光粉打造，阳光下像清晨鸢尾花瓣上的露珠。这种“奢侈品级”车漆配色，以往只会在50万级的豪车上出现，现在零跑B10直接将它下放到12万级。

拉开车门那一刻，多数人都会愣住：“12万的车，内饰能做成这样？”85%的软包覆盖率，不管是摸着还是看着都很高级，竹影灰和萝蔓紫两种内饰的配色很上档次，让我难得对紫色不排斥，跟浅色搭配，对比度做的很好，配上亮闪闪的镀铬饰条，质感确实没得挑。

中控“开放式多用途岛台”彻底抛弃传统挡把设计，悬浮式造型扩大了储物空间，手机、咖啡随手一放，还能无线充电；双色运动方向盘带加热功能，冬天不用“缩手开车”。副驾前方暗藏玄机——“魔术拓展孔”从洞洞板找到灵感，支持插接折叠桌板、手机支架甚至化妆镜，秒变移动办公室或美妆间。前排座椅能180°放平，配合后排座椅折叠，直接变身1.8米的大躺椅，中午办公室太吵休息不好，可以直接来车里，躺在大躺椅上开着空调舒服睡一觉，精气神都能补满。出去露营，配合头顶的1.83㎡星空全景天幕，连帐篷都省了。

车里休息担心身体健康？多虑了，零跑B10的座舱是按照“零甲醛”技术规范打造的，竹炭纤维面料能吸附有害物质；水性胶、环保阻尼片从源头杜绝“新车味”，宝妈带娃出门没有心理负担。

12万级的车给到的不止以上这些，高通骁龙8295芯片（奔驰E级同款）驱动14.6英寸2.5K分辨率巨屏，滑动流畅度堪比顶配iPad。全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统玩起“一镜到底”，导航、空调、设置切换丝滑，还能把爱车变成3D模型摆在桌面上。AI语音助手更离谱——DeepSeek和通义千问双模型加持，不仅能听懂四川话、粤语方言，还能文生图、无网络流畅交互，离线控车。说一句“手冷”，方向盘加热秒开；喊一声“找4.5分川菜馆”，它连停车位都帮你规划好。

12扬声器+无麦K歌，车内秒变LiveHouse，配合律动氛围灯，高速堵车不会心焦，顺便还能开个演唱会，带娃出门，一路唱着歌不用担心晕车难受。副驾想追剧，同样不耽误主驾看导航，智慧分屏模式下，14.6英寸大屏左右开工，两边都不用抢。

中国人对“大空间”是有执念的，零跑B10的车身尺寸不算大，长度4515毫米，宽度不错，达到了1885毫米，高度1655毫米，轴距挺长的，有2735毫米，它的内部“得房率”是87.4%（同级普遍在80%左右），光看数据没什么直观印象，我身高175厘米，坐在后排，膝盖离前座将近3拳的距离，头部离车顶的空间有1拳多，坐在后面跷二郎腿毫无压力，后排地板中间纯平，中间位置也提供的有头枕，舒适性和安全性不差。

后备厢纵深挺大，宽度一般，空间规整，盖板下面还有不小的空间，常规容积420升，盖板可以往下放一层，增加后备厢的垂直空间尺寸，用来放更多东西，后备厢侧面提供的有LED光源和挂钩，一些不好携带的物品可以挂在挂钩上，后排座椅靠背能按比例放倒，都放倒之后最大容积能扩展到1415升，塞下5个行李箱还能再堆露营装备。

今年是智驾卷的很疯狂的一年，但即便是像比亚迪、长安这样规模的车企，在中低端车型上也只是提供了成本较低的纯视觉智驾方案，在零跑B10车上，则是给出一记“杀招”，12.98万元提供当下最主流的激光雷达+双目摄像头的双重融合方案，这一刀直接砍向了“高阶智驾必须溢价”的潜规则——硬生生把当下20万级配置打到白菜价。

全车27个传感器包括一颗禾赛科技的128线激光雷达、1颗前方双目感知摄像头、3颗毫米波雷达、12个超声波雷达、10个环视摄像头，搭载高通骁龙8650智驾芯片，采用4nm制程工艺，算力比肩Orin-X，功耗更低，搭载端到端智驾大模型，支持高速智能领航辅助(NAP)、通勤智能领航辅助(CNAP)，可以不依赖高精地图，在高速、高架、通勤场景彻底解放双手、双脚，高速路上，可实现自主加减速变道、自主上下匝道、自适应控速、自主变道超车、自主微避障等，城市路段可以记忆并学习车主的通勤路线，不依赖高精地图。学习完成后，就可以基于路线学习和车端实时感知，实时规划决策，可识别红绿灯，绕行避障和车辆博弈，最优车道选择，并通过自动变道超车等功能，缩短通勤时间；在日常上下班时驾驶变得更加轻松和安全。随着不断的学习进化和算法迭代，OTA之后，将实现有导航就能开的城区智能领航辅助功能。

支持遥控泊车、记忆泊车等功能，只要学习一次从地库入口到目标车位的泊车操作，后续只需把车开到指定起点，激活记忆泊车功能，车辆就能按照记忆路线行驶并停入设定的车位，车辆能自己绕开柱子、减速带，稳稳入库；

搭载七合一油冷电驱总成，电机功率160千瓦（入门车型132千瓦），6.8秒就能破百，动力响应比油车快，性能堪比2.0T高功发动机，地板电门踩下去，推背感直接上头。后置后驱布局+50:50前后轴荷比以及前窄后宽轮胎，开着稳，过弯可控，5.25米转弯半径城里开实在是太爽了，窄路调头一把过，不用担心堵车尴尬。

续航够实在，起步就是56.2度电的电池组和510公里的续航，高配车型是67.1度电池，续航里程600公里，搭配1.8C倍率快充，30%-80%电量19分钟搞定，服务区买杯咖啡的时间，又能怒跑400公里。

预售价格：12万只是烟雾弹？上市可能更疯狂

当前B10预售价格10.98万-13.98万，比同级竞品便宜2-3万，激光雷达智驾版12.98万元，但零跑向来擅长“上市再放大招”——参考C10上市价比预售低23000元的操作，B10正式价很可能击穿10万底线。更何况现在下订，99元抵2000元、免费个性车色、老用户补贴4000元……这波预售权益，明摆着告诉市场：“我现在就敢卷，将来只会更卷！”

写在最后：零跑B10的预售价格，证明了技术普惠才是未来，“激光雷达卖20万+”将很难有竞争力，也证明了低价≠低配，从8295芯片到激光雷达再到8650智驾芯片，哪一个都不是便宜货，但就这样在12.98万的车型上全给到了，这就是竞争力，也给了消费者一种新的消费观念：凭什么要给高溢价买单？

全民智驾去趋势，想10万出头买带激光雷达智驾的SUV，可以去看看这台零跑B10，颜值高、内饰上档次，关键是价格便宜，上市价格估计会更低，家用还是很香的。